Опубликовано 11 Февраля 2026
В 2025 году по сети РЖД перевезено более 1,3 млрд пассажиров
В Москве состоялось итоговое заседание правления ОАО «РЖД» за 2025 год, в котором приняли участие заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев, Министр транспорта Андрей Никитин и генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.
Железнодорожные перевозки остаются основой транспортного каркаса страны: на них приходится 83 % грузооборота и около 28 % пассажирооборота всей транспортной системы России. Виталий Савельев отметил, что РЖД входит в число мировых лидеров по объемам транспортной работы. В 2025 году ОАО «РЖД» перевезло более 1,3 млрд пассажиров – это максимум с 2006 года.
В 2024 году была достигнута провозная способность Восточного полигона в 180 млн тонн. В прошлом году также был перевезен рекордный объем грузов в сообщении с Китаем – более 186 млн тонн. Рост экспортных перевозок по БАМу и Транссибу составил 6,5 % к 2024 году. Активно развивается и транзит по перспективному коридору «Север – Юг»: объем контейнерных перевозок с Ираном и далее в направлении Южной Азии, Африки и Ближнего Востока вырос на 60 %.
«Мы также приступили к реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, – сказал вице-премьер. – Уже идет строительство тестового участка от Зеленограда до Твери протяженностью 129 км. Он станет полигоном для испытаний первого российского высокоскоростного поезда».
В проекте задействовано около 18 тысяч строителей и более 8 тысяч единиц строительной техники. Виталий Савельев поблагодарил руководителей и работников строительного и пассажирского блока, а также проектные организации РЖД за вклад в строительство магистрали и создание подвижного состава для ВСМ.
Ключевая задача для РЖД – рост объемов погрузки. Плановый объем на текущий год – не менее 1 миллиарда 132 миллионов тонн. «Выполнить этот объем необходимо безусловно, так как от вашей слаженной работы зависит состояние всей отрасли железных дорог», – сказал заместитель Председателя Правительства.
В свою очередь, Андрей Никитин подчеркнул, что исторический успех в пассажирских перевозках и высокий уровень удовлетворенности клиентов свидетельствуют о том, что компания умеет эффективно работать с пассажирами. Этот опыт обязательно нужно перенести на грузовые перевозки, добившись аналогичного качества и удовлетворенности грузоотправителей.
Одним из главных конкурентных преимуществ РЖД является высокий уровень цифровизации. ОАО «РЖД» – один из национальных чемпионов в области цифровых технологий. Текущие решения не только помогают в работе компании, но и используются для принятия экономических решений. Продолжение этой работы позволит нам стать более эффективными и снизить затраты, особенно с учетом внедрения элементов искусственного интеллекта и проактивных технологий», – заявил Министр.
РЖД – это не только инфраструктура, но и крупнейший работодатель страны, социально ответственная компания. Глава Минтранса России рассказал о реализуемом РЖД во взаимодействии с Министерством обороны проекте «Своих не бросаем», направленном на организацию туристических поездок семьей военных, а также участников СВО. Результатом его реализации стала организация отдыха для почти 2,5 тысяч граждан.
Кроме того, РЖД активно развивает туристические перевозки. Благодаря принятым изменениям законодательства в устав железнодорожного транспорта внесен новый вид транспортного железнодорожного сообщения – туристические перевозки. Также утверждены Правила туристских железнодорожных перевозок. В рамках развития указанного направления холдинг РЖД запустил 19 новых маршрутов для туристов, в том числе 13 туристских маршрутов в дальнем сообщении и 6 пригородных маршрутов к туристским местам.
По словам Андрея Никитина, результатом совместной работы Минтранса с РЖД за 2025 год стало принятие 55 нормативных правовых актов, направленных на совершенствование железнодорожной отрасли страны.
Министр транспорта вручил государственные и ведомственные награды отличившимся работникам компании.
Предыдущий год – год 80-летия Великой Победы – в ОАО «РЖД» прошел под знаменем железнодорожной славы. «Это не просто символика, а глубокое признание исторического опыта, который железнодорожники продемонстрировали в годы Великой Отечественной войны. Именно тогда была проявлена высочайшая организация производственного процесса, безупречная трудовая дисциплина и беззаветное мужество всего железнодорожного сообщества, – сказал Олег Белозёров. – Сегодня, несмотря на многочисленные трудности и объективные внешние вызовы, мы должны помнить, что они не сравнимы с теми испытаниями, с которыми столкнулось поколение победителей. Для нас это пример несгибаемой воли и силы, перед которыми не существует преград».
