Опубликовано 26 Февраля 2026
Создание мультимодальной логистики – ключ к развитию биоэкопоселений
В Москве завершил свою работу «Форум будущих технологий». Дискуссионная площадка, посвященная развитию наукоемких технологий, собрала ведущих экспертов, ученых, представителей бизнеса и органов государственной власти.
В рамках форума состоялась дискуссия «Биоэкопоселения: новая модель жизнеустройства». Главной темой обсуждения стали высокотехнологичные поселения, организованные на принципах биоэкономики. Они призваны сыграть важную роль в освоении отдаленных и труднодоступных территорий, включая Арктическую зону, Сибирь и Дальний Восток.
В мероприятии принял участие первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков. Он рассказал о транспортных и инфраструктурных проектах, которые реализуются сегодня для формирования единой логистической системы. «Сегодня Северный морской путь – главная транспортная артерия Арктики, один из ключевых драйверов экономического роста и логистического потенциала страны. Мы ведем планомерную работу по развитию его мощностей. Сегодня у нас в 2 раза больше возможностей доставить груз и использовать СМП как для экспортных задач, так и для решения собственных народно-хозяйственных нужд», – отметил Константин Пашков.
Аналогичная работа ведется и на внутренних водных путях. Протяженность рек с установленными параметрами судовых ходов в направлении Севморпути составляет около 22 тыс. км, что обеспечивает значительную пропускную способность. В 2025 году на реке Лена в Якутии завершен первый этап создания грузового терминала Нижний Бестях. Он объединил водный, железнодорожный и автотранспорт, обеспечив надежную и удобную перевалку грузов.
При поддержке Президента страны, в том числе в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система», ведется масштабная модернизация 25 аэродромов Дальнего Востока, 12 аэропортов Сибири и 6 аэродромов Арктической зоны.
Речь шла и о применении беспилотных технологий. Отечественные беспилотные системы обладают необходимыми характеристиками для решения задач в условиях малонаселённых территорий Сибири и Дальнего Востока. Например, такие грузовые модели дронов, как «Радар ммс», обладают грузоподъемностью до 100 кг и способны перемещаться на расстояние до 500 км.
В стадии активного развития находится и строительство дронопортов – будущей основы бесшовной мультимодальной логистики. Первый из них, аэродром «Пушистый», работает на Сахалине с мая 2025 года. На острове отрабатывают более 70 сценариев применения БПЛА. Это позволит накопить опыт для масштабирования беспилотной авиации на национальном уровне.
Константин Пашков подчеркнул, что с 1 сентября в транспортных вузах стартует курс по беспилотным системам. Цель – чтобы один оператор управлял 5–10 дронами, это обеспечит эффективную доставку грузов в любом направлении.
Речь шла также о создании беспилотных парящих платформ для обеспечения надежной связи. Дрон с телекоммуникационным ретранслятором на борту станет фактически летающей вышкой сотовой связи или точкой доступа к интернету. Это особенно актуально для оперативной связи в случае природных бедствий, когда наземная инфраструктура недоступна или повреждена.
«Минтранс и дальше готов участвовать в разработке конкретных практических решений для обеспечения транспортной доступности биоэкопоселений», – резюмировал Константин Пашков.
