Опубликовано 3 Апреля 2026
Россия – в числе мировых лидеров по уровню готовности и практического внедрения автономных систем
Как беспилотный транспорт меняет представление об организации пространства от города до государства, обсудили на панельной сессии, которая состоялась в рамках первого Международного транспортно-логистического форума. В мероприятии приняли участие специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков, первый заместитель Председателя Совета Федерации Андрей Яцкин, заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, заместитель исполнительного секретаря ЕЭК ООН Дмитрий Марьясин, генеральный директор АО «ГТЛК» Михаил Парнев, генеральный директор по России и Центральной Азии, Шэньчжэньского института планирования и проектирования городского транспорта Ян Шуай, исполнительный директор Института городских инноваций Гуанчжоу Николас Ю и советник генерального директора «Яндекса» Тигран Худавердян. Модератором дискуссии выступил Министр транспорта Андрей Никитин.
Сегодня вопрос ускоренного развития беспилотных и автономных технологий приобретает особую актуальность в международной транспортной повестке. Министр транспорта отметил, что эти технологии активно развиваются во всех средах: на земле, в воздухе, на воде и, конечно, в космосе. Следующий шаг – достижение полной автономности беспилотных систем, и Россия уверенно входит в число лидеров этого процесса.
«Мы ведем активную работу по двум основным направлениям: развитие самих технологий на площадках экспериментальных режимов и формирование современной нормативной базы. Мы стараемся, как минимум, не отставать от мировых лидеров, а где-то даже их опережать. Все эти планы четко заложены в нашу стратегию до 2050 года. Мы точно понимаем, каких целей хотим достичь», – заявил Андрей Никитин.
Дмитрий Песков в свою очередь подчеркнул, что развитие технологий наконец-то достигло уровня, когда подлинная автономность становится реальностью. Развитие беспилотных технологий последние 25 лет шло волнами: разработки упирались в технологический барьер, инвестиции списывались, и все начиналось заново. Сегодня же развитие генеративного искусственного интеллекта, смежных технологий и, самое главное, многоагентных систем позволяет создавать по-настоящему автономные машины.
«Сказка станет былью. Мы увидим дронов с характером. Весь набор транспортных средств, который будет передвигаться по просторам нашей страны, удивительно точно описан в русских сказках. В буквальном смысле: от ступы Бабы-яги до Змея Горыныча, самоходной печи и, конечно, ковра-самолета – все это мы создадим на отечественных технологиях в ближайшие 20 лет. Так что, что называется, до скорой встречи со сказочными существами на наших дорогах и в небе!», – сказал он.
Специальный представитель Президента также высказал мнение, что в России технологии воспринимаются не как что-то враждебное, а как «братья наши меньшие», которым нужно помочь. Общество внутренне готово принять новый мир, где будет множество автономных агентов. «Россия – это новый перекресток мировых путей, и наша ключевая задача на десятилетия вперед – обеспечение устойчивости и бесперебойной логистики. Поэтому создание всепогодных дронов с мощными двигателями, способных преодолевать тысячи километров в самых сложных условиях, – наша стратегическая цель. Внедрение будет идти не везде одинаково быстро. Здесь работает простая формула: чем больше пилотируемого – тем позже беспилотное. Там, где сегодня на дорогах много людей работает, дроны появятся позже. А там, где людей меньше, – раньше», – подчеркнул спикер.
Николас Ю также отметил, что сегодня автомобиль простаивает около 95% времени, занимая пространство на дорогах и парковках. С беспилотными технологиями все изменится: транспорт будет работать почти непрерывно, отвозя одного пассажира и сразу отправляясь за следующим. Нет усталости водителя, нет простоев – эффективность использования достигает тех же 95%.
«Сегодня 65–75 % городской площади – это дороги и инфраструктура для транспорта. Если транспорт будет работать на максимуме, огромные пространства высвободятся. Мы сможем превращать дороги в парки и жилую застройку. Это не просто изменение транспорта – это революция в городском планировании и архитектуре», – добавил исполнительный директор Института городских инноваций Гуанчжоу. Если беспилотный транспорт будет не только умным, но и экологичным, то резко сократятся выбросы и шум. Такой транспорт позволит проектировать здания с открытыми окнами и пассивной вентиляцией, без массивных систем кондиционирования. Архитектура станет другой, открывая новые горизонты для городской среды.
Россия – это обширное пространство, охватывающее 16 городов-миллионников и более тысячи других городов. «Наша задача – реализовать те идеи, которые уже успешно воплощены в Москве и Санкт-Петербурге, по всей стране, учитывая масштабы и разнообразие наших территорий», – заявил Андрей Яцкин.
Первый приоритет работы Федерального Собрания заключается в совершенствовании существующего законодательства. Второе направление – создание экспериментальных правовых режимов. Активно донастраивается и модернизируется закон № 258. Третьим направлением является адаптация федерального законодательства на региональном уровне. «В 89 субъектах Российской Федерации необходимо провести донастройку норм. Принятие федерального закона – это только первый шаг. Важно, чтобы он «спустился на землю» и был реализован на уровне регионов и муниципалитетов», – пояснил он.
Максим Ликсутов уверен, что через 5–10 лет беспилотный транспорт станет неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. «Об этом уже бессмысленно спорить – это данность, которая приближается с каждым днем. У нашей страны в этом направлении есть отличные возможности, во многом благодаря взвешенной политике Правительства Российской Федерации, создавшего законодательную базу для быстрого старта беспилотных технологий», – отметил он.
Сегодня обсуждается, как общество будет реагировать на беспилотные технологии. Однако пройдет всего несколько лет, и люди перестанут обращать внимание на то, кто управляет транспортным средством: человек или машина. Беспилотная система не предполагает компромиссов и выполняет каждое действие строго в соответствии с заложенным алгоритмом.
«Перед нами стоят уникальные вызовы. Мы находимся лишь в начале долгого пути. Принятие закона о беспилотных технологиях – это важный, но только первый шаг. Для настоящего прорыва стране необходимы единые стандарты, подходы и критически важные требования к кибербезопасности беспилотных транспортных средств. Работа в рамках единой системы позволила бы избежать распыления ресурсов, когда Москва, Санкт-Петербург и другие регионы инвестируют в одни и те же технологии параллельно, но разрозненно», – сказал заместитель мэра Москвы.
По словам Дмитрия Марьясина, глобальные оценки показывают, что автоматизация в логистике способна снизить затраты на грузовые перевозки до 45 % – в основном за счет экономии на рабочей силе, топливе и обслуживании. Но дело не только в сокращении расходов. Уже сегодня, например, в Европейском Союзе дефицит водителей автобусов достигает примерно 100 000 человек. С учетом старения населения и других демографических трендов будущее транспорта становится все более очевидным – оно беспилотное. «Очевидно, что этот тренд невозможно остановить. Нам нужно быть готовыми к тому, чтобы регулирование успевало за развитием технологий. Это один из ключевых вызовов, с которым сталкиваются не только ООН, но и регуляторы по всему миру. В России уже достигнут значительный прогресс в этой области, но, как и во многих других странах, комплексное законодательство и технические требования к автоматизированным транспортным средствам пока отсутствуют. Требуется тонкая проработка правового режима, и пока эксплуатация возможна лишь в рамках специальных режимов с установленными требованиями и ограничениями», – добавил он.
В завершении Андрей Никитин подчеркнул, что сегодня Россия имеет все для уверенного движения вперед. «Наша страна обладает четкой позицией национального лидера, который однозначно поддерживает развитие таких технологий. У нас есть компании – глобальные лидеры, регионы-первопроходцы, глубокое понимание того, какую нормативную базу необходимо совершенствовать», – сказал он.
Министр также добавил, что именно транспортные технологии и инфраструктура во многом формируют пространственное развитие территорий: «То, как мы будем жить, как будут устроены наши города, как сложится демографическая картина – все это в очень значительной степени зависит от транспортных решений, которые мы принимаем сегодня».
