Опубликовано 3 Апреля 2026
Россия укрепляет транспортные связи с Африкой
Завершающим мероприятием Международного транспортно-логистического форума стала пленарная дискуссия «Развитие через доступ к глобальным рынкам». В мероприятии приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев, Министр транспорта Объединенной Республики Танзания Макаме Мняа Мбарава, Министр транспорта и гражданской авиации Республики Нигер Абдурахаман Амаду, cтарший вице-президент АО «Российский экспортный центр», генеральный директор, АО «ЭКСАР» Никита Гусаков, заместитель председателя ВЭБ.РФ Даниил Алгульян, Генеральный директор ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов, генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич, Представитель Палаты торговли, промышленности, сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности и ремесел Республики Чад в Российской Федерации Махамат Абдулай Абдулай, директор внутреннего аудита, представитель генеральной дирекции Автономного порта Ломе Кваме Туна Вили Нене, заместитель генерального директора по коммерции Группы компаний «Нацпроектстрой»Дмитрий Болотский.
Дмитрий Зверев подчеркнул, что африканский континент является одним из самых быстро развивающихся регионов мира, демонстрируя средний темп роста ВВП на уровне 4,5 % в год. По прогнозам специалистов, к 2050 году население Африки достигнет 2,5 млрд человек. Для обеспечения логистических связей необходимо выстраивать четкий и понятный диалог с партнерами, работая одновременно на двух уровнях: на уровне правительств – через межправительственные соглашения, и на уровне бизнеса – создавая комфортную и доверительную среду. «Российские транспортные коридоры гарантируют стабильность поставок. Уже сегодня мы видим потенциал в 18 миллионов тонн грузов. Это вопросы продовольственной безопасности, поставки удобрений и формирование новых цепочек», – добавил замминистра.
В этом процессе активно участвуют российские компании, такие как FESCO, РЖД, ГЛОНАСС и Автодор. Это уникальный опыт обмена технологиями и инфраструктурными решениями в значительных объемах. «И, честно говоря, это важное имиджевое отличие России: мы не просто что-то вывозим или продаем – мы предлагаем технологии и совместную работу. Вместе с технологиями мы предоставляем обучение и готовим национальные кадры, которые в будущем будут работать на своей транспортной инфраструктуре», – заявил Дмитрий Зверев.
В своем выступлении Макаме Мняа Мбарава сообщил об активной модернизации порта Дар-эс-Салама. Ранее глубина акватории составляла 9–12 метров, теперь она увеличилась до 12–15 метров. Запланировано увеличение числа операторов, работающих в порту. Благодаря этим мерам грузооборот значительно возрос, а время обработки судов сократилось с 10 дней до 2–3. Это важное достижение, ведь скорость – ключевой фактор для инвесторов.
Однако порт не может функционировать изолированно; ему необходима современная железнодорожная инфраструктура. Правительство Танзании ведет строительство новой железной дороги до Кигомы, а затем – в Бурунди и на юг, создавая надежную транспортную артерию. Дар-эс-Салам станет воротами для Бурунди, Руанды, Малави и Замбии, которые зависят от грузопотока через этот порт. Поэтому развитие порта и связанной с ним железной дороги имеет стратегическое значение
«Параллельно идет модернизация железной дороги TAZARA – исторической магистрали, которая требует обновления. К этой работе активно привлекается частный сектор. После ревитализации эта линия станет ключевым связующим звеном между портом Дар-эс-Салама и Замбией, – заявил он. – Правительство Танзании приложит все усилия для реализации этих проектов и будет тесно сотрудничать с частным сектором. Мы также приглашаем российские компании – как государственные, так и частные – участвовать в логистических проектах и модернизации портовой инфраструктуры».
Что касается дорожной безопасности в Нигере, страна сталкивается с различными проблемами, требующими поиска путей улучшения ситуации. Об этом в рамках дискуссии рассказал Абдурахаман Амаду. Важным шагом стало обновление автомобильного парка и дорожной сети. Поскольку Нигер не имеет выхода к морю, акцент делается на автодорожном движении для обеспечения снабжения страны.
«Мы имеем доступ к порту Ломе в Тоголезской Республике, который остается нейтральным по отношению к нам. Однако порт Катону закрыт для нас, что создало серьезные трудности, так как через него проходило 80 % нашего экспорта и импорта. В последнее время ситуация начинает улучшаться благодаря строительству железной дороги Нигерией, которая обеспечит нам доступ к ее портам», – сообщил он.
Кроме того, восстанавливаются дипломатические отношения с Алжиром после долгого перерыва, что открывает выход к Средиземному морю. Конференция исламских государств подтвердила намерение построить грандиозную железную дорогу, которая свяжет Дакар и Джибути, пройдя через весь континент с запада на восток. Эта железная дорога частично пройдет через Нигер, что станет важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры региона.
