Опубликовано 15 Мая 2026
На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме завершена сварка первых шести вагонов отечественного высокоскоростного поезда
В рамках рабочей поездки в Свердловскую область Министр транспорта Андрей Никитин совместно с губернатором региона Денисом Паслером, генеральным директором – председателем правления ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым и генеральным директором АО Группа Синара Виктором Лешем посетил завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.
В ходе визита глава Минтранса осмотрел площадку строительства новых производственных корпусов, где будет размещён конструкторский центр, испытательный центр тягового оборудования, а также цех пусконаладочных работ на высокоскоростном поезде. Делегация ознакомилась с процессами на действующем производстве, включая участки сварки компонентов из алюминиевых панелей, сборки и покраски кузовов, а также посетила площадку для испытаний новых составов.
Сборка первых двух составов осуществляется на производственных линиях, где были проведены модернизация и дооснащение. Сейчас на площадке завода возводят новые производственные корпуса общей площадью 67 тыс. м², а также перестраивают технологические цепочки для максимально эффективной организации выпуска серийной продукции. Сборка составов проходит на действующих линиях производства
Андрей Никитин отметил, что создание высокоскоростного поезда стало одним из ключевых технологических проектов транспортной отрасли. «Сварены шесть кузовов вагонов, четыре из них уже прошли этап окрашивания, ещё три в финальной стадии сварки. В настоящее время специалисты отработали технологию сварки алюминиевых панелей, позволяющих снизить уровень шума, энергопотребление и нагрузку на инфраструктуру при скоростях до 400 км/ч, а также освоили окрашивание аэродинамической формы кузова. Каждую неделю на совещаниях под руководством вице-премьера Виталия Геннадьевича Савельева мы обсуждаем ход реализации проекта ВСМ. И всё обсуждаемое – реальность. Строительство движется в поставленном Президентом графике», – рассказал он.
На заводе начался этап сборки и оснащения. Два окрашенных вагона переданы на предварительный монтаж, где в настоящее время ведется установка окон с применением технологии вклеивания. Процесс склеивания, впервые в российском железнодорожном машиностроении освоенный специалистами «Уральских локомотивов», был доработан и адаптирован для производства высокоскоростных поездов.
Поезд ВСМ будет отличаться аэродинамической формой кузова с минимальным коэффициентом сопротивления, что позволит снизить уровень шума и энергопотребление. Панели кузова выполнены из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали. Это позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути, что особенно важно при движении на скоростях до 400 км/ч.
«Строительство ВСМ – задача, за решением которой без преувеличения следит вся страна. Уверен, что наши заводчане не подведут и через несколько лет высокоскоростные электропоезда будут делом обыденным и привычным для всей страны. А мы будем гордиться, потому что сделано на Среднем Урале!» – заявил Денис Паслер.
В проекте участвуют предприятия и научные центры со всей страны. Производство ключевых систем и компонентов организовано на российской технологической базе.
Олег Белозёров отметил, что на сегодняшний день из 91 элемента поезда уже сертифицированы 29, больше 60 находятся на различных испытаниях. «Мы видим уже готовую продукцию, коллеги её дорабатывают, приводят в исполнение те решения, которые прошла наша железнодорожная наука. Для нас сейчас важно, что по результатам выпуска поезда мы получим больше 100 патентов. 86 патентных заявок уже поданы, 44 в рассмотрении. Скоро мы получим заключение. То есть все, что мы делаем, будет принадлежать Российской Федерации», – подчеркнул глава РЖД.
Для нового состава уже тестируют бортовую систему безопасности СОБ-400А. В конструкцию поезда заложены системы технического зрения на основе технологии искусственного интеллекта.
Отдельное внимание было уделено строительству новых производственных объектов для серийного выпуска высокоскоростных поездов.
«Завод «Уральские локомотивы» обладает уникальными компетенциями в создании скоростного подвижного состава, и сегодня мы органично применяем этот опыт для решения принципиально новой и ответственной задачи, организуя производство для выпуска высокоскоростных поездов. Действующий комплекс завода проходит масштабное дооснащение, поэтапно устанавливается новое оборудование», – сказал Виктор Леш.
Первые два состава высокоскоростного электропоезда планируют направить на сертификационные испытания в 2027 году. Всего в рамках проекта ВСМ до 2030 года предусмотрено производство 43 поездов.
