Опубликовано 5 Июня 2026
Эксперты обсудили ключевые приоритеты развития Трансарктического транспортного коридора
В рамках Петербургского международного экономического форума состоялась сессия, посвященная новым горизонтам глобальной логистики Арктики. В мероприятии приняли участие советник Президента Российской Федерации, специальный представитель Президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, начальник Управления Президента Российской Федерации по вопросам национальной морской политики, заместитель председателя Морской коллегии Сергей Вахруков, Министр транспорта и логистики Королевства Саудовская Аравия Салех бин Насер Аль‑Джассер, Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, Министр информационных технологий, электроники и связи Правительства штата Андхра‑Прадеш Нара Локеш, заместитель Министра транспорта Российской Федерации Александр Пошивай, заместитель Председателя Государственной Думы Ирина Яровая, генеральный директор государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Алексей Лихачёв, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, председатель NewNew Shipping Line Фан Юсинь, генеральный секретарь Корейской ассоциации арктического судоходства (KASA) Субэом Чой.
«Сегодня мир логистики стремительно меняется, и Трансарктический транспортный коридор становится не перспективой будущего, а реальностью настоящего. Глобальные изменения в логистических контурах мировой торговли заставляют нас по‑новому взглянуть на потенциал Трансарктического транспортного коридора. Уход от традиционных северо‑западных кластеров и смещение фокуса к новым регионам показали: гибкость и кооперация – ключевые факторы успеха. Развитие Трансарктического маршрута – это не просто альтернатива, а стратегическая необходимость, требующая международного партнёрства и скоординированных действий транспортных компаний», – отметил Игорь Левитин.
Александр Пошивай рассказал о том, что к концу года будет утверждена актуализированная Транспортная стратегия с прогнозом до 2050 года, в рамках которой развитие инфраструктуры и создание условий для развития внешнеторговых перевозок по Трансарктическому транспортному коридору (ТТК) станет одной из первоочередных мер по решению задачи увеличения перевозок грузов по международным транспортным коридорам.
«Трансарктический транспортный коридор становится главной альтернативой южным морским путям. На просторах Арктики сегодня работают 8 атомоходов, и их число будет прирастать год от года. Более 80 % мировой торговли приходится на морские линии. При этом надёжность и устойчивость арктического маршрута критически важны для глобальной логистики. Минтранс видит свою роль в обеспечении Северного морского пути (СМП) подводящей инфраструктурой, которая позволит ему функционировать как единому транспортному коридору. Особое внимание уделяется не только экономической связанности добывающих предприятий, но и повышению транспортной доступности Арктической зоны для местного населения», – подчеркнул замминистра.
В рамках реализации Транспортной стратегии уже достигнут ряд значимых результатов. В сфере внутреннего водного транспорта реализуется комплексный проект реконструкции гидросооружений Беломорско‑Балтийского канала с обеспечением глубины не менее 3,6 метра. В 2020–2025 годах устранены лимитирующие условия на участках протяжённостью свыше 4 тыс. км, что позволило увеличить пропускную способность на 3,1 млн тонн. Ежегодно ведутся дноуглубительные работы в объёме 10 млн м³. Совокупная мощность портов СМП на начало 2026 года составила 48 млн тонн при фактическом грузообороте в 31,5 млн тонн – 65,6 % от установленной мощности.
Федеральным проектом «Развитие опорной сети морских портов» предусмотрено строительство в морском порту Мурманска комплекса перегрузки угля «Лавна» мощностью 18 млн тонн к 2027 году, а также комплекса по производству сжиженного природного газа «Мурманский СПГ» с приростом мощности 6,8 млн тонн после 2030 года.
В сфере автомобильного транспорта развиваются опорные населённые пункты Арктической зоны. Предусмотрено 30 мероприятий по развитию автодорог с общим финансированием 162,7 млрд рублей, включая реконструкцию трассы М‑8 «Холмогоры». В области железнодорожного транспорта планируется прирост провозной способности к портам Северо‑Западного бассейна до 175,6 млн тонн и Восточного полигона до 210 млн тонн. При этом резервы провозной способности инфраструктуры в адрес портов Северо‑Запада оцениваются в объёме до 7,9 млн тонн.
Прорабатываются перспективные маршруты для интеграции в ТТК. Среди них – маршрут от пункта пропуска Джалинда по Амуро‑Якутской железнодорожной магистрали по реке Лена до порта Тикси и маршрут из Китая через Монголию и Республику Тыва с выходом на СМП по реке Енисей. Также развивается Архангельский транспортный узел, который обеспечит кратчайший выход к морю для промышленных территорий Урала и Европейской части страны.
Ключевой задачей совместной работы государства и бизнес‑сообщества остается формирование грузовой базы, которая обеспечит долгосрочную эффективность реализуемых проектов.
