Опубликовано 17 Июня 2026
75 % транспортной системы России управляется цифровыми технологиями
На заседании Совета Федерации в рамках «Правительственного часа» Министр транспорта Андрей Никитин рассказал сенаторам о достижениях в области цифровой и технологической трансформации транспортного комплекса России. Он подчеркнул, что цифровые технологии стали нервной системой отрасли, обеспечивая мультимодальность и бесшовность транспортных услуг в крупных агломерациях.
«Сейчас мы работаем над созданием Транспортной стратегии–2050, и наша основная задача – развивать транспорт как единое целое», – отметил Министр. – Цифровые инструменты помогают Минтрансу управлять временем. С их помощью выстраиваем клиентский путь для пассажиров и грузов. Сегодня 75 % транспортной системы страны управляется цифровыми технологиями. Более 45 % организаций применяют решения на основе искусственного интеллекта».
В авиации была создана отечественная Система управления воздушным движением, состоящая из 14 центров, где все оборудование является российским. РЖД построили самую цифровую в мире железную дорогу, с диспетчеризацией всех операций, предиктивным ремонтом и электронным оформлением грузоперевозок.
В крупных городах с населением свыше трехсот тысяч человек внедрены интеллектуальные транспортные системы для управления дорожным движением. Строительство и содержание дорог осуществляется через федеральную государственную информационную систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, при этом оцифровано более 1,5 млн километров автодорог.
Особое внимание глава Минтранса уделил развитию общественного транспорта, который составляет более 70% всех поездок в стране. «Технологии могут улучшить качество жизни людей, особенно представителей социально уязвимых групп. Именно это демонстрирует развитие цифровых решений на пассажирском транспорте. Информационная система управления льготными и субсидированными перевозками обработала свыше двух миллионов запросов на цифровое подтверждение права на льготный проезд. Сейчас отрабатываем ее на железных дорогах и авиатранспорте, планируем масштабировать на все виды», – сказал он.
Студенты, многодетные семьи и люди с ограниченными возможностями здоровья теперь могут подтверждать свой статус через мобильное приложение, избавляясь от необходимости носить с собой бумажные документы. Цифровое подтверждение исключает возможность фальсификации и обеспечивает целевое использование бюджетных средств. Отдельное внимание уделяется участникам специальной военной операции: ведется работа над введением электронного воинского перевозочного документа.
Андрей Никитин также отметил, что такие крупные города, как Москва и Санкт-Петербург, обладают ресурсами для разработки собственных систем управления транспортом. Предоставление бесплатного типового решения обеспечит равный доступ для всех регионов, позволяя собирать данные на федеральном уровне в едином формате. Эти данные планируется использовать при создании ГИС «Российский транспорт», которая будет показывать состояние транспортной отрасли в реальном времени.
На базе Ситуационно-информационного центра функционирует единый центр управления транспортным комплексом, который объединяет аналогичные структуры всех видов транспорта и субъектов федерации. В период пиковых пассажирских перевозок этот центр эффективно управляет перемещением более 100 млн человек, фиксируя чрезвычайные и нештатные ситуации, массовые задержки и сбои в работе инфраструктуры. Он обеспечивает оперативное реагирование на все инциденты под руководством Министерства транспорта.
Значительная часть международного грузооборота осуществляется с использованием современных цифровых логистических платформ. Основной принцип их работы заключается в создании единых стандартов и протоколов информационного взаимодействия между всеми участниками рынка, что обеспечивает быструю и эффективную логистику как внутри страны, так и с другими государствами.
«Мы создаем Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу, следуя общемировым трендам. Она ускорит продвижение товаров, снизит административную нагрузку для бизнеса. Однако важно понимать, что речь идет не только об удобстве, но и о прозрачности. Переход к ней демонстрирует Государственная информационная система электронных перевозочных документов. Всего их оформлено более 40 млн. Значит, люди готовы переходить на «цифру», если это упрощает их жизнь», – заявил Андрей Никитин.
С 1 сентября электронный документооборот станет обязательным для грузовых перевозок, что станет основой для дальнейшей цифровизации транспортной отрасли. Другим важным инструментом повышения прозрачности является обязательное применение навигационных пломб при автомобильных и железнодорожных грузоперевозках по территории двух и более стран ЕАЭС для санкционных и подакцизных товаров. С 11 февраля эта система уже внедрена в странах ЕАЭС для взаимной торговли.
Также запускаются системы интеллектуального пункта пропуска и электронной очереди, что позволит сократить время досмотра грузовиков на пунктах пропуска до 10 минут. Этот проект реализуется по поручению Президента.
Управление и координация транспорта в целом возможны благодаря формированию межотраслевого баланса. ТЭБ станет основным инструментом для планирования развития транспортной инфраструктуры, оценки загрузки сети и выявления узких мест, а также прогнозирования спроса на объемы и корреспонденцию грузовых и пассажирских перевозок.
Министр акцентировал внимание на одной из наиболее актуальных задач цифровизации – решении проблемы речного транспорта. По рекам перемещаются значительные объемы разнообразных грузов, однако у регулятора отсутствует четкое понимание, кто именно осуществляет перевозки, уплачиваются ли налоги и имеются ли необходимые разрешения. В настоящее время с участием крупнейших игроков рынка проводится эксперимент по переходу на цифровой документооборот на внутренних водных путях.
Андрей Никитин подчеркнул, что по совокупности компетенций – от алгоритмов автономного управления до производства специализированных компонентов – Россия уверенно входит в тройку мировых лидеров в сфере беспилотных систем.
«Развитие беспилотного транспорта требует постоянного онлайн-мониторинга движения и объективной оценки технологической зрелости. По поручению Президента создана Единая система идентификации на базе ЭРА-ГЛОНАСС. К ней с 1 марта подключаются все гражданские авиабеспилотники, уже присоединились все автономные грузовики», – сообщил он.
Также было отмечено, что подготовка кадров в условиях изменяющейся реальности является одним из приоритетов работы Министерства. Российский университет транспорта стал одним из вузов, которые по Указу Президента участвуют в формировании новой модели инженерного образования. На его базе разрабатываются новые специальности и образовательные программы в передовых областях, таких как интеллектуальные транспортные системы, цифровые технологии и искусственный интеллект. С 1 сентября 2026 года вводится единый базовый курс по беспилотным транспортным системам. А в рамках программы Минобрнауки в РУТ создана передовая инженерная школа «Академия ВСМ». На ее основе разработана цифровая платформа мониторинга строительства магистрали.
На выставке Минтранса России, посвященной теме «Правительственного часа», Валентина Матвиенко и Андрей Никитин ознакомились с впечатляющими достижениями в области беспилотных систем. Одним из ярких примеров стала отечественная разработка – беспилотный электропоезд «Ласточка», который уже зарекомендовал себя на Московском центральном кольце. В 2027 году этот транспорт выйдет на 4-й уровень автономности, открывая новые горизонты в области пассажирских перевозок.
Также была представлена первая в стране промышленная система пилотирования городским трамваем с использованием искусственного интеллекта. Эта система продемонстрировала впечатляющее увеличение показателей безопасности движения более чем в 60 раз, что подчеркивает важность внедрения высоких технологий в общественный транспорт. Особое внимание на выставке уделялось грузовой логистике, а также морским и космическим технологиям.
