Строительство второго Северомуйского тоннеля – новый этап в развитии транспортной инфраструктуры России

Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, руководитель Федерального агентства железнодорожного агентства Александр Сахаров, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и председатель Наблюдательного совета АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров ознакомились с ходом строительства второго Северомуйского тоннеля – важного и масштабного проекта для России, направленного на улучшение транспортной инфраструктуры. Его реализация ведется в рамках третьего этапа развития Восточного полигона по национальному проекту «Эффективная транспортная система».

Сегодня действующий Северомуйский тоннель является одним из узких мест на БАМе. Строительство второго тоннеля позволит значительно увеличить пропускные и провозные возможности магистрали и будет иметь огромное значение для дальнейшего развития всего Восточного полигона.

Трасса нового тоннеля пройдет параллельно существующему сооружению, справа от него по ходу движения с запада на восток. Объект станет аналогом действующего тоннеля, но будет абсолютно новым искусственным сооружением. Строительство начнется с восточного портала с использованием тоннеле-проходческих комплексов диаметром 6 м и 10 м, после чего продолжится проходка с западной стороны. Завершение строительства позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн.

«Реализация такого масштабного инфраструктурного проекта, как второй Северомуйский тоннель, имеет крайне важное социально-экономическое значение. Системное взаимодействие федеральных органов власти, в том числе Минстроя России и Минтранса России с регионами, отраслевыми организациями и корпорациями по созданию современной, надёжной и безопасной инфраструктуры направлено на для достижение общенациональных целей, а также на развитие транспортного каркаса страны, создание современной, надёжной и безопасной среды для граждан и повышение связанности регионов России. Строительство второго Северомуйского тоннеля является ярким примером эффективного применения государственных капитальных вложений в инфраструктурное развитие страны. Реализация такого уникального по своей сложности проекта выполняется с использованием передовых строительных технологий и материалов, что обеспечивает долговечность эксплуатации инженерного сооружения», – сказал Ирек Файзуллин.

«Строительство второго Северомуйского тоннеля – это не просто инженерное достижение, но и стратегический шаг к развитию экономики региона. Он повысит пропускную способность железнодорожной линии, обеспечит безопасность и надежность движения поездов, а также создаст новые рабочие места, улучшая транспортные связи. Восточное направление железных дорог становится все более востребованным, и мы уверены, что объемы перевозок будут только расти», – отметил Александр Сахаров.

Первый Северомуйский тоннель является самым протяженным железнодорожным тоннелем в России. Он был открыт в 2003 году и стал настоящим инженерным достижением. Его длина составляет 15,3 км, максимальная глубина – около 1 км, а диаметр – 9,5 м. Этот тоннель значительно сократил путь через Ангараканский перевал с 57 до 23 километров и уменьшил время в пути с двух часов до 25 минут. Он открыл возможность постоянного движения грузовых поездов по магистрали, что ранее было невозможно из-за необходимости расцеплять составы.

В конце марта 2024 года ОАО «РЖД» и Группа компаний Бамтоннельстрой-Мост подписали соглашение о строительстве четырех искусственных сооружений на Байкало-Амурской магистрали: вторых Северомуйского, Кодарского, Кузнецовского тоннелей и второго моста через Амур.