Легкие и сверхлегкие воздушные суда – важный элемент транспортной системы России

Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин провёл совещание, посвященное развитию авиации, использующей легкие и сверхлегкие воздушные суда. В мероприятии приняли участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, представители ДОСААФ России, S7 Group, авиационных и отраслевых сообществ.

Легкие и сверхлегкие воздушные суда играют важную роль в перевозке пассажиров и грузов в отдаленные районы, а также в борьбе с лесными пожарами и поддержке сельского хозяйства. Они способствуют подготовке коммерческих пилотов и развитию туризма и авиационного спорта.

Среди перспективных новинок авиатехники – машины «Байкал» и «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201», самолёт-амфибия «Борей». 

Владимир Потешкин  рассказал об упрощении сертификации воздушных судов, оптимизации правил перевозок, отмене дублирующих требований к эксплуатантам. «Проблемы и пути их решения при выполнении полетов легких и сверхлегких воздушных судов, в целях авиации общего назначения, на авиационных работах и коммерческих воздушных перевозках, во многом едины ввиду особенностей их эксплутации и специфических факторов опасности и риска, – подчеркнул он. – Минтранс России совместно с Росавиацией и авиационным сообществом активно работает над донастройкой нормативно-правовой базы для поддержки развития этого сегмента гражданской авиации».

В 2025 году легкими и сверхлегкими воздушными судами выполнено почти 194 тысячи полетов с общим налетом свыше 753 тысяч часов. Кадровый потенциал на первое полугодие 2026 года включает более 11 тысяч частных пилотов, почти 700 пилотов сверхлегких воздушных судов и свыше 5,5 тысячи коммерческих пилотов, имеющих допуск к полетам на легких самолетах. Подготовку кадров осуществляют 38 авиационных учебных центров. «Эти цифры показывают активное развитие сегмента, и наша задача – создать понятные и безопасные правила», – добавил замминистра.

Он также привел примеры уже принятых решений в области нормативного регулирования. Профессия «пилот сверхлегкого воздушного судна» была включена в перечень профессий для профессионального обучения, что создает основу для увеличения масштабов подготовки кадров без привязки к уровню образования обучающихся. С 1 марта текущего года вступили в силу изменения в Федеральный закон «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними», которые позволяют подавать заявления о государственной регистрации прав на воздушные суда в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг.

Кроме того, ведется работа над полным переходом на электронное предоставление аэронавигационной информации о посадочных площадках. 

Владимир Потешкин озвучил ряд инициатив, направленных на упрощение процесса получения сертификатов для эксплуатантов легких воздушных судов. В частности, планируется сокращение пакета документов и сроков рассмотрения документации с 60 до 50 дней. Это станет возможным благодаря внедрению возможности подачи заявок через портал государственных услуг.

Заместитель министра отметил значительный потенциал экскурсионно-туристических полетов для развития внутреннего туризма и повышения транспортной доступности регионов. Он также акцентировал внимание на административных барьерах, связанных с отнесением таких полетов к коммерческой воздушной перевозке пассажиров. В связи с этим планируется ввести новый вид авиационных работ – экскурсионные полеты, что поможет снять существующие барьеры.

Кроме того, готовится проект новых федеральных авиационных правил о порядке поддержания летной годности, в которых будет установлен дифференцированный подход к требованиям в зависимости от массы воздушного судна и целей эксплуатации. Это сделает правила более прозрачными и понятными для участников рынка.

Отдельное внимание уделено стимулированию разработки и появления на рынке новых отечественных легких и сверхлегких воздушных судов. Для этого планируется совершенствование нормативной базы в области сертификации, включая отмену обязательной сертификации организаций-разработчиков легких и сверхлегких воздушных судов, не выполняющих коммерческие перевозки. Также будет введен допуск к эксплуатации по акту оценки соответствия для отдельных категорий.

«Минтранс России рассматривает легкие и сверхлегкие гражданские воздушные суда как важный элемент транспортной системы России, способствующий повышению мобильности населения, развитию внутреннего туризма и комплексному развитию территорий. При этом для нас безусловным приоритетом остается обеспечение безопасности полетов и соблюдение международных стандартов. Только при таком подходе мы сможем создать устойчивую и безопасную систему в данном сегменте гражданской авиации, которая будет служить интересам граждан России на долгие годы», – заявил Владимир Потешкин.