Сняли с мели. На российских реках открываются новые маршруты

В апреле начнется строительство Багаевского гидроузла, сообщил заместитель министра транспорта Виктор Олерский на коллегии Росморречфлота.

Это даст возможность проходить по Дону пассажирским и грузовым судам даже в засушливый сезон. Наполнится Цимлянское водохранилище: больше воды получат жители городов, промышленность и села Ростовской области. Можно будет поддержать гарантированные глубины судового хода на Нижнем Дону.

Завершить работы на Багаевском гидроузле планируют к 2020 году. Интересно, что его возведение было спроектировано еще при строительстве Волго-Донского канала в конце 1960-х годов для обеспечения гарантированных глубин до выхода в Азовское море. В нашем веке углубление внутренних водных путей, где можно и нужно развивать судоходство, тоже остается актуальным. Для этого и строят новые гидроузлы. Проектируется Нижегородский низконапорный гидроузел на Волге. Его хотят построить к 2021 году. И тогда на реке будут сняты все ограничения по прохождению судов.

Дноуглубительные работы позволили обеспечить безопасный проход барж на реке Зея в рамках реализации проекта «Сила Сибири». «Ситуацию в 2017 году в этой области удалось улучшить на протяжении 1,5 тысячи километров внутренних водных путей. Мы закончили работы по укреплению откосов и углублению на Волго-Балте. Достигнута единая глубина в четыре метра», – отметил Олерский.

Это дало возможность на реке Волхов открыть новый туристический маршрут. После строительства Крымского моста новый туристический маршрут будет доступен и для отдыхающих на Черном море. Здесь запущена круизная линия Новороссийск – Ялта – Севастополь – Сочи. Что касается круизных перевозок по российским рекам, то интерес к ним возвращается как у наших, так и у иностранных туристов, в том числе благодаря углублению судоходных рек.

Но пока объем пассажирских перевозок на внутренних водных путях снижается. Это результат строительства новых и качественных автомобильных дорог. И этот тренд сложно переломить.

Остается развивать пассажирские перевозки на участках внутренних водных путей, где нет других маршрутов, отметил Виктор Олерский. А в Госдуме еще предлагают сделать речные перевозки альтернативой городскому пассажирскому транспорту. Там, где это выгодно. Нужно разработать пилотный проект комплексной транспортной системы развития перевозок, считает глава Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев.