Часто задаваемые вопросы
Нужно ли оформлять электронную транспортную накладную при перевозках груза для собственных нужд собственными транспортными средствами?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
Согласно пункту 7 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 (далее — Правила), перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза, который может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозки груза - заявки грузоотправителя, за исключением случаев, указанных в пункте 15 настоящих Правил.
На основании части 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Исходя из вышеизложенного, оформление транспортной накладной не требуется, если организация осуществляет перевозку груза для собственных нужд собственными транспортными средствами.
В случае привлечения сторонних лиц для оказания экспедиторских услуг, связанных с оформлением документов, сдачи и получения груза, погрузочно-разгрузочных, складских работ и прочее (данный перечень услуг не ограничен), следует руководствоваться положениями Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», с учетом положений Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 140-ФЗ).
Что с 1 сентября 2026 года будет являться электронным перевозочным документом?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
С 1 сентября 2026 г. в соответствии с Федеральным законом от 07 июня 2025 г. № 140-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 140) для всех участников перевозок вводится обязанность оформления электронных перевозочных документов.
В соответствии с подпунктом «а» пункта 1 статьи 4 Федерального закона № 140 электронными перевозочными документами будут являться электронная транспортная накладная, электронный заказ-наряд, электронная сопроводительная ведомость, электронный договор фрахтования, электронный путевой лист, электронный заказ, электронная заявка, электронные экспедиторские документы, а также иные документы, в отношении которых федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области транспорта предусмотрены формирование в электронной форме
и направление в государственную информационную систему электронных перевозочных документов.
В свою очередь, перечень видов информации, предоставляемых в государственную информационную систему электронных перевозочных документов определен пунктом 10 Правил представления информации в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 03 марта 2022 г. № 281
Возможно ли перенести дату прохождения теоретических испытаний для получения свидетельства на право управления подвижным составом?
Категория: Железнодорожный транспорт
Приказом Минтранса России от 03.04.2025 № 118 «Об установлении порядка выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, моторвагонным подвижным составом, специальным самоходным подвижным составом и (или) высокоскоростным железнодорожным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также формы свидетельства и требований к его оформлению» перенос прохождения уже назначенных теоретических испытаний не предусмотрен.
Для назначения новой даты необходимо вновь подать заявление.
Заявление можно подать:
– в форме электронного документа посредством официального сайта уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»;
– в форме электронного документа посредством федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;
– в форме документа на бумажном носителе при личном обращении;
– в форме документа на бумажном носителе посредством заказного почтового отправления с уведомлением о вручении.
Задержка/отмена рейсов российскими авиакомпаниями
Категория: Воздушный транспорт
Росавиация осуществляет свои полномочия в соответствии с Положением «О Федеральном агентстве воздушного транспорта» утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, которым не предусмотрены действия по исследованию причины задержки конкретного рейса.
Пунктом 76 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 (далее - Правила), определены условия, при которых перевозчик вправе задержать рейс, а именно: «перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией».
Согласно пункту 99 Правил при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:
предоставление комнаты матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;
обеспечение питьевой водой при ожидании начала посадки пассажиров в воздушное судно более двух часов в соответствии с пунктом 99(2) Правил;
обеспечение горячим питанием и напитками при ожидании начала посадки пассажиров в воздушное судно более четырех часов в соответствии с пунктом 99(2) Правил;
размещение в гостинице при ожидании начала посадки пассажиров в воздушное судно более восьми часов - с 6 часов 1 минуты до 21 часов 59 минут (далее - дневное время) и более шести часов - с 22 часов до 6 часов (далее - ночное время) в соответствии с пунктом 99(2) Правил;
доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;
организация хранения багажа.
Предоставление перевозчиком услуг, указанных в настоящем пункте, осуществляется пассажирам, находящимся в аэропорту (пункте) отправления или в аэропорту (пункте) промежуточной посадки.
Вместе с тем в соответствии со статьей 120 Воздушного кодекса Российской Федерации за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.
Федеральное агентство воздушного транспорта, полномочиями по вмешательству в коммерческую деятельность авиаперевозчиков и иных юридических лиц не наделено. Вопросы возмещения убытков пассажирам также не входят в компетенцию Росавиации.
Обращение направляется в авиакомпанию.
В случае несогласия с действиями перевозчика, за пассажиром остается право обращения в суд с исковым заявлением по месту жительства, либо по месту нахождения перевозчика.
Как получить справку подтверждение введенного режима «ковер» для предоставления по месту требования (например заждержка (отмена) рейса повлекла опоздание выхода на работу или привела к увеличению продолжительности командировки)?
Категория: Воздушный транспорт
Рекомендуем проставлять отметку о задержке (отмене, переносе) рейса с указанием причины на маршрутной квитанции электронного билета в представительстве авиакомпании, рейсом которой планируется перевозка или в справочной службе аэропорта, также за справкой подтверждающей задержку (отмену, перенос) рейса Вы можете обратиться к перевозчику, направив запрос письменно или через официальный сайт авиакомпании в сети Интернет, волспользовавшись разделом «Обратная связь».
В реестре субсидированных билетов числится неверное количество использованных льготных (субсидированных) билетов приобретенных в рамках решению № 22-68866-00363-Р о порядке предоставления субсидии из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению (далее – Решение). Просьба разобраться в сложившейся ситуации.
Категория: Воздушный транспорт
Порядок перевозки пассажиров авиакомпаниями Российской Федерации регламентируется Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденными приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 (далее – Правила). В соответствии с пунктом 6 Правил, организация продажи и оформления перевозок является прерогативой перевозчика, в связи с чем, Федеральное агентство воздушного транспорта в рамках своих полномочий не имеет регулирующего воздействия на технологический процесс продажи и бронирования перевозок.
Учет количества предоставленных субсидированных билетов осуществляется ФГБУ «СИЦ Минтранса России» при информационном взаимодействии с авиаперевозчиками. При ошибочном исчерпании лимита Вы можете обратиться в ФГБУ «СИЦ Минтранса России», направив обращение по адресу 107078, Москва, Садовая-Спасская ул., д.18, стр. 1 или по электронной почте info@sicmt.ru.
Касательно эксплуатации платного участка дороги M-12 «Восток» (строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень в обход городов Нижнекамска и Набережных Челнов)
Категория: Платные автомобильные дороги
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 07.07.2011 № 1178-р участок автомобильной дороги M-12 «Восток» строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень (далее – Автомобильная дорога М-12 «Восток») в обход городов Нижнекамска и Набережных Челнов передан в доверительное управление Государственной компании «Автодор».
Государственная компания «Автодор» осуществляет деятельность по сбору платы за проезд по платным автомобильным дорогам, находящимся в ее доверительном управлении, на основании Федерального закона от 17.07.2009 № 145-ФЗ «О Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и в соответствии с Правилами взимания платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог, предоставления льготного проезда по таким дорогам, таким участкам или проезда по таким дорогам, таким участкам без взимания платы, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 30.09.2021 № 1652 (далее соответственно – Федеральный закон № 257-ФЗ, Правила).
В соответствии со статьями 36 и 37 Федерального закона № 257-ФЗ решение об использовании участка автомобильной дороги федерального значения на платной основе принимается Правительством Российской Федерации (далее – Решение) при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда транспортных средств. Протяженность автомобильных дорог, их участков, обеспечивающих возможность альтернативного бесплатного проезда транспортных средств, не должна превышать более чем в три раза протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги, а также альтернативный бесплатный проезд транспортных средств должен быть обеспечен в течение всего времени использования платного участка, указанного в Решении. Иных требований к альтернативному бесплатному маршруту в соответствии с законодательством Российской Федерации не предъявляется.
Распоряжением Правительства Российской Федерации от 18.04.2025 № 945-р принято Решение в отношении участка км 970 – км 1051 Автомобильной дороги М-12 «Восток» в обход городов Нижнекамска и Набережных Челнов протяженностью 81,1 км (далее – Участок).
Бесплатный альтернативный проезд осуществляется по следующему маршруту протяженностью 82 км: Автомобильная дорога М-12 «Восток» (км 971 – км 1023) –улично-дорожная сеть г. Набережные Челны – Автомобильная дорога М-12 «Восток» (км 1047 – км 1052).
С учетом требований части 4 статьи 36 Федерального закона № 257-ФЗ в распоряжении Правительства Российской Федерации от 18.04.2025 № 945-р отражен перечень пересечений Участка с другими автомобильными дорогами и примыканий к другим автомобильным дорогам.
Вместе с тем в соответствии с законодательством Российской Федерации бесплатный альтернативный маршрут определяется на участок, эксплуатирующийся на платной основе, то есть на весь Участок как единый объект транспортной инфраструктуры, который не подлежит декомпозиции на составные участки и соответственно рассмотрению на предмет обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда транспортных средств для каждого составного участка в отдельности.
В соответствии с Правилами на Участке предусмотрена открытая система взимания платы «свободный поток», при котором пункты взимания платы располагаются таким образом, чтобы обеспечить проезд максимально возможного количества транспортных средств, использующих платный участок автомобильной дороги, через пункты взимания платы вне зависимости от места въезда и съезда на указанный участок. При открытом способе взимания платы въезд на платный участок автомобильной дороги с примыкающих автомобильных дорог и выезд с указанного участка на примыкающие автомобильные дороги может оставаться свободным. Согласно пункту 5 Правил при открытом способе взимания платы пользователь вносит плату за проезд при проезде через каждый пункт взимания платы, расположенный на этой платной автомобильной дороге или платном участке автомобильной дороги, вне зависимости от фактически пройденного транспортным средством расстояния.
Государственной компанией «Автодор» на Участке установлены 2 пункта взимания платы, сформировавшие 2 тарифных участка: км 970 (начало Участка) – км 1017 (аэропорт Бегишево) и км 1017 (аэропорт Бегишево) – км 1051 (конец Участка).
Обязательство по оплате проезда по платному участку возникает в момент пересечения пункта взимания платы. Пользователи имеют возможность бесплатно проезжать по платным участкам автомобильных дорог и пользоваться всеми преимуществами проезда по платным участкам при условии съезда и выезда на платный участок без пересечения пунктов взимания платы.
Государственной компанией «Автодор» было принято решение о применении указанного способа взимания платы и расстановке пунктов взимания платы таким образом, чтобы обеспечить возможность проезда местных жителей из прилегающих населенных пунктов при движении в г. Нижнекамск и г. Набережные Челны и обратно без пересечения пункта взимания платы и, соответственно, без взимания платы за проезд.
Необходимо отметить, что за счет применяемых в тарифной политике Государственной компании «Автодор» программ лояльности и абонементов у пользователей платных дорог имеется возможность экономии при проезде.Так, Государственной компанией «Автодор» введены в действие абонементы на проезд по тарифному участку км 970 (начало Участка) – км 1017 (аэропорт Бегишево), которые позволяют пользователям экономить на проезде до 64%, а длительный срок действия абонементов обеспечивает комфортное пользование абонементом в течение продолжительного периода времени.
Более подробно ознакомиться с информацией о программах лояльности и абонементах можно на сайте ООО «Автодор – Платные дороги» по адресу: https://avtodor-tr.ru.
О распылении химических веществ с воздушных судов
Категория: Воздушный транспорт
Распыление химических веществ с российских и иностранных воздушных судов, осуществляющих гражданские пассажирские перевозки над территорией Российской Федерации, не производится.
Конденсационный след возникает в атмосфере за летящим воздушным судном из сконденсированного водяного пара, входящего в состав продуктов горения топлива, при определенных температурных состояниях атмосферы.
Возможность появления и время существования конденсационного следа, равно как и его вид зависят от влажности и температуры атмосферного воздуха.
При низкой температуре и значительной, близкой к 100%, относительной влажности, конденсационный след от самолета может существовать длительное, до нескольких часов, время, превращаясь в перистые (перисто-кучевые) облака или туман, и занимать значительные по площади участки неба.
При этом информируем, что по вопросу содержания, состава и влияния на человека химических веществ в воздухе необходимо обращаться в Роспотребнадзор, который в соответствии с Положением о Федеральной службе по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 322, организует в установленном порядке ведение социально-гигиенического мониторинга.
Снижение шумового воздействия при полетах воздушных судов на аэродромах Москвы и Московской области
Категория: Воздушный транспорт
C 03.12.2020 внедрена новая структура воздушного пространства Московской зоны Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации.
Использование новой структуры воздушного пространства Московской зоны направлено в том числе на применение маршрутов, основанных на современных методах и средствах навигации, исключение транзитных потоков воздушных судов в Московском узловом диспетчерском районе, унификацию процедур формирования интервалов выхода прилетающих воздушных судов на траекторию захода на посадку.
Однако высокая плотность жилищной застройки территории Москвы и Московской области, значительное количество запретных зон, зон ограничения полетов, наличие близко расположенных аэродромов не позволяют операторам аэродромов гражданской авиации устанавливать маршруты вылета и захода на посадку воздушных судов в воздушном пространстве за пределами границ населенных пунктов.
Вместе с тем на аэродромах реализуются мероприятия по снижению шума, которые опубликованы в Объединенном пакете аэронавигационной информации Российской Федерации и выполняются авиакомпаниями, базирующимися на данном аэродроме.
Кроме того, ежедневно введены ограничения по взлету и посадке в период с 23.00 до 06.00 для воздушных судов, не соответствующих установленным требованиям по уровню шума.
Осуществляется постоянный мониторинг уровня авиационного шума в зонах санитарных разрывов аэродромов в периоды интенсивного движения воздушных судов.
С сентября 2021 года скорректированы схемы маневрирования воздушных судов при вылете и заходе на посадку в соответствии с критериями ИКАО, учитывающие сокращение максимального времени задержки в воздухе в зависимости от интенсивности полетов.
С экипажами воздушных судов регулярно проводятся дополнительные занятия по строгому соблюдению установленных схем маневрирования для уменьшения авиационного шума при выполнении полетов вблизи аэродромов Москвы и Московской области.
Установление седьмой подзоны приаэродромной территории аэродромов гражданской авиации
Категория: Воздушный транспорт
В соответствии с пунктом 1 статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации приаэродромная территория устанавливается актом уполномоченного Правительством Российской Федерации федерального органа исполнительной власти в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов, перспективного развития аэропорта и исключения негативного воздействия оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье человека и окружающую среду в соответствии с настоящим Кодексом, земельным законодательством, законодательством о градостроительной деятельности с учетом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.
Вопросы выделения на приаэродромной территории седьмой подзоны также регулируются положениями статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации.
В соответствии с пунктом 5.4 статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации методика установления седьмой подзоны приаэродромной территории, расчета и оценки рисков для здоровья человека (в случае, предусмотренном пунктом 3.2 настоящей статьи) устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим федеральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор (Роспотребнадзором).
Порядок установления приаэродромной территории, в том числе седьмой подзоны, определен в Положении о приаэродромной территории (далее – Положение), утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 02.12.2017 № 1460 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 02.12.2021 № 2183, вступившего в силу с 01.01.2022).
В соответствии с подпунктом «е» пункта 1(1) Положения на приаэродромной территории седьмая подзона выделяется по границам, установленным согласно методике установления седьмой подзоны приаэродромной территории, расчета и оценки рисков для здоровья человека, указанной в пункте 5.4 статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации. Зонирование седьмой подзоны осуществляется в соответствии с методикой установления седьмой подзоны с учетом возможности применения мер по предупреждению и (или) устранению негативного физического воздействия.
Методика установления седьмой подзоны приаэродромной территории, расчета и оценки рисков для здоровья человека утверждена приказом Роспотребнадзора от 07.12.2022 № 664.
Согласно пункту 1 данной Методики она используется при обосновании границ седьмой подзоны приаэродромной территории аэродромов гражданской авиации.
О приобретении билета на рейс иностранной авиакомпании
Категория: Воздушный транспорт
Выбор авиакомпании для выполнения полета является неотъемлемым правом пассажира, а приобретенный авиабилет удостоверяет добровольное заключение договора между пассажиром и авиаперевозчиком на условиях авиаперевозчика. При этом, каждый пассажир знакомится с условиями примененного тарифа в момент заключения договора воздушной перевозки пассажира и багажа, тем самым добровольно соглашаясь с условиями заключаемого договора, в том числе с условиями о возврате и обмене билетов.
Приобретая авиабилет иностранных авиакомпаний, пассажир вступает в договорные отношения с иностранным перевозчиком.
Порядок перевозки пассажиров иностранными перевозчиками регулируется законодательством иностранного государства, и действие Воздушного кодекса Российской Федерации на иностранных перевозчиков не распространяется, если иное не предусмотрено соглашением о воздушном сообщении или соглашением между иностранным перевозчиком и пассажиром о выборе права, подлежащего применению к договору воздушной перевозки пассажира.
В соответствии со статьей 1186 Гражданского кодекса Российской Федерации право, подлежащее применению к гражданско-правовым отношениям с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц, в том числе в случаях, когда объект гражданских прав находится за границей, определяется на основании международных договоров Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, других законов и обычаев, признаваемых в Российской Федерации.
В соответствии со статьями 1210, 1211 Гражданского кодекса Российской Федерации стороны договора воздушной перевозки могут при заключении договора или в последующем выбрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по этому договору.
При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве, к договору воздушной перевозки пассажира применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан.
При этом правом страны, с которой договор наиболее тесно связан, считается право страны, где находится основное место деятельности авиаперевозчика.
Согласно российскому законодательству представительство иностранной авиакомпании не является юридическим лицом, а является обособленным подразделением юридического лица, расположенного вне места его нахождения.
На основании вышеизложенного правила возврата пассажиру денежных сумм, уплаченных за воздушную перевозку, предусмотренные статьей 108 Воздушного кодекса Российской Федерации на иностранных перевозчиков не распространяются, если иное не предусмотрено соглашением о воздушном сообщении или соглашением между иностранным перевозчиком и о выборе права, подлежащего применению к договору воздушной перевозки пассажира.
По данному вопросу пассажиру необходимо обратиться с претензионным письмом в представительство иностранной авиакомпании с приложением соответствующих документов, подтверждающих оплату пассажиром перевозки.
В случае несогласия с результатом рассмотрения авиакомпанией претензии, в соответствии с российским и международным законодательством за пассажиром остается право обращения в суд с исковым заявлением по месту жительства, либо по месту нахождения авиаперевозчика.
Совместное размещение детей и законных представителей на борту воздушного судна
Категория: Воздушный транспорт
В целях реализации указания Президента Российской Федерации Путина В.В. по итогам Прямой линии с Президентом Российской Федерации, состоявшейся 19 декабря 2024 г., Минтрансом России утвержден приказ от 25.12.2024 № 462 «О внесении изменений в Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 г. № 82» (далее – приказ Минтранса России № 462).
Согласно приказу Минтранса России № 462 перевозчик должен обеспечить предоставление ребенку в возрасте до 12 лет и сопровождающему его пассажиру соседние пассажирские места на борту воздушного судна в непосредственной близости друг от друга в одном ряду, не разделенные проходом, в соответствии с классом обслуживания на борту воздушного судна и с соблюдением требований безопасности полетов, без взимания дополнительной платы.
Вместе с тем совместное размещение одного взрослого и нескольких детей не всегда может быть возможно по причине конструктивных характеристик воздушного судна (количество рядом стоящих кресел в салоне самолета, зависящее от типа и компоновки воздушного судна). В таком случае пассажиры размещаются на соседних местах и на местах в непосредственной близости друг от друга.
Под соседними местами и местами в непосредственной близости друг от друга подразумеваются соседние места в одном ряду через проход, места соседних рядов, расположенные непосредственно перед или за сопровождающим, что соответствует рекомендациям ИАТА.
Одновременно отмечаем, что в соответствии с приказом Минтранса России от 15.10.2025 № 341 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 июня 2007 г. № 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (вступает в силу с 01.03.2026) предусмотрена обязанность перевозчика бесплатно предоставить детям в возрасте до 12 лет и сопровождающему их пассажиру соседние пассажирские места на борту воздушного судна.