Авторизация

Если у вас еще нет учетной записи, зарегистрируйтесь

Забыли пароль?

Подписка

Получать по электронной почте:

Регистрация

Если у вас уже есть учетная запись, войдите

Поля, отмеченные *, обязательны для заполнения

Восстановление пароля

Введите адрес электронной почты, куда будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.

Проверьте электронную почту

На ваш электронный адрес была отправлена инструкция по восстановлению пароля.

Министерство Деятельность Документы Пресс-центр Обращения граждан и организаций Контакты
Обращения граждан и организаций Контакты
ENG
Министерство транспорта в Телеграм
Министерство транспорта Вконтакте
Министерство транспорта Вконтакте
Министерство транспорта в одноклассниках
Министерство транспорта в Dzen
Министерство транспорта на RuTube
> Обращения граждан и организаций > Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

сбросить

С кем необходимо согласовывать строительство в пределах приаэродромной территории

Категория: Воздушный транспорт

Согласно ст. 46. Воздушного кодекса РФ проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной территории должны проводиться с соблюдением требований безопасности полетов воздушных судов,

негативных воздействий оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье граждан и деятельность юридических лиц и по согласованию с собственником аэродрома. В соответствии п. 60. Федеральных правил использования воздушного пространства (далее по тексту ФП ИВП), в пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки):

а) объектов высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома);

б) линий связи и электропередачи, а также других источников радио- и электромагнитных излучений, которые могут создавать помехи для работы радиотехнических средств;

в) взрывоопасных объектов;

г) факельных устройств для аварийного сжигания сбрасываемых газов высотой 50 м и более (с учетом возможной высоты выброса пламени);

д)промышленных и иных предприятий и сооружений, деятельность которых можетпривести к ухудшению видимости в районе аэродрома (вертодрома), а так же п. 61ФП ИВП строительство и размещение объектов вне района аэродрома (вертодрома),если их истинная высота превышает 50 м, согласовываются с территориальныморганом Федерального агентства воздушного транспорта.
Развернуть ответ Свернуть ответ

Что понимается под уведомительным порядком использования воздушного пространства

Категория: Воздушный транспорт

В соответствии с п. 123 ФП ИВП под уведомительным порядком использования воздушного пространства понимается предоставление пользователям воздушного пространства возможности выполнения полетов без получения диспетчерского разрешения.

П. 124. Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается в воздушном пространстве класса G.

Пользователи воздушного пространства, осуществляющие полеты в воздушном пространстве класса G, уведомляют соответствующие органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) о своей деятельности в целях получения полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения.

П. 125. При планировании полетов в воздушном пространстве класса G пользователи воздушного пространства обязаны иметь аэронавигационную и метеорологическую информацию.

П. 126. При планировании полетов воздушных судов по правилам визуальных полетов, предусматривающих использование воздушного пространства класса G с пересечением районов аэродромов и местных воздушных линий воздушного пространства класса С, представление плана полета не требуется. В указанных случаях пересечение районов аэродромов и местных воздушных линий осуществляется при наличии диспетчерского разрешения соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами).

П.127. Ответственность за предотвращение столкновений с воздушными судами идругими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями привыполнении полетов в воздушном пространстве класса G возлагается на командиравоздушного судна.
Развернуть ответ Свернуть ответ

Как в 2016 году будет осуществляться перевозка автобусами по «единому» билету?

Категория: Крым. Переправа. Единый билет.

Перевозка по «единому» билету от железнодорожных станций Анапы и Краснодара до семи городов Крымского федерального округа: Керчь, Судак, Феодосия, Симферополь, Севастополь, Евпатория, Ялта и в обратном направлении осуществляется автобусами до Керченской паромной переправы.

Далее пассажиры выходят из автобуса, забирают багаж и после процедуры досмотра проходят на паром. После переправы пассажиры сопровождаются к автобусам, следующим до необходимого пункта назначения.
Развернуть ответ Свернуть ответ

Как будет организована погрузка, транспортировка и выгрузка багажа пассажиров при пересадке из автобуса на паром?

Категория: Крым. Переправа. Единый билет.

По информации ООО «Морская дирекция» в 2016 году на Керченской паромной переправе для помощи пассажирам в погрузке/выгрузке и транспортировке багажа будет организована служба стюартов (персонал сопровождения пассажиров).

Также на территории порта Кавказ и порта Крым предполагается размещение в свободном доступе грузовых платформенных тележек, с помощью которых пассажир, имеющий крупногабаритный багаж, сможет самостоятельно доставить его до места погрузки на паром.
Развернуть ответ Свернуть ответ

В случае задержки поезда можно ли уехать на другом автобусе?

Категория: Крым. Переправа. Единый билет.

В случае задержки поезда пассажир будет отправлен в пункт назначения ближайшим автобусом, в котором будут свободные места.

По вопросу средств навигационного оборудования на море

Категория: Морской и речной транспорт

Маяк, установленный на жестком основании в море либо на берегу, не относится к морскому и сухопутному транспорту, а является средством навигационного оборудования и относится к наземным строениям как недвижимое имущество.

Плавучий маяк также является средством навигационного оборудования, но в соответствии со статьей 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - Кодекс) является судном. Также сообщаем, что маяк не относится к осветительным прибором, а является ориентиром для определения местоположения судна. Маяки устанавливаются в соответствии с требованиями Правил Международной Ассоциации маячных служб (далее - МАМС) с целью обеспечения определения местоположения судна с заданной точностью и необходимой вероятностью.

 

Сведения о маяке (№ маяка, согласно реестра МАМС, высоту сооружения, высоту над уровнем моря, характер и характеристики огня) можно узнать в книге «Огни и знаки» на данный регион (балтийское море, Черное море и т.д.).

 

В отношении несамоходной баржи танкера сообщаем, что данный объект относится к судам, так как в соответствии со статьей 7 Кодекса под судном в понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания, а в соответствии со статьей 2 Кодекса под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов для:

-        перевозок грузов, пассажиров и их багажа;

-        рыболовства;

-        разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;

-        лоцманской, ледовой лоцманской и ледокольной проводки;

-        поисковых, спасательных и буксирных операций;

-        подъема затонувшего в море имущества;

-        гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;

-        санитарного, карантинного и другого контроля;

-        защиты и сохранения морской среды;

-        проведения морских научных исследований;

-        учебных, спортивных и культурных целей;

-        иных целей.

Развернуть ответ Свернуть ответ

Как устроится на работу на суда морского и/или речного транспорта?

Категория: Морской и речной транспорт

О наличии вакансий на судах морского и/или речного транспорта, а также условиях труда, оплаты и социальных гарантиях можно узнать исключительно в соответствующем подразделении аппарата управления морского или речного пароходства. Адреса пароходств и контактные телефоны размещены в сети «Интернет».

О трудовых спорах члена экипажа судна с российским судовладельцем

Категория: Морской и речной транспорт

В соответствии со статьей 382 Трудового кодекса Российской Федерации: «Индивидуальные трудовые споры рассматриваются комиссиями по трудовым спорам и судами».

Каков порядок поступления на государственную гражданскую службу в Росморречфлот?

Категория: Госслужба, кадры, ветераны

Поступление гражданина на государственную гражданскую службу регулируется Федеральным законом от 07 июля 2004 г. № 79-ФЗ «О государственной гражданской службе Российской Федерации» и осуществляется по результатам конкурса, если иное не установлено законом.

Порядок проведения конкурсов определяется Положением о конкурсе на замещение вакантной должности государственной гражданской службы Российской Федерации, утвержденным Указом Президента Российской Федерации от 1 февраля 2005г. № 112. Конкурс проводится Комиссией, состав которой утверждается актом Росморречфлота.Право на участие в конкурсе имеют граждане Российской Федерации, достигшие возраста 18 лет, владеющие государственным языком Российской Федерации и соответствующие установленным законодательством Российской Федерации о государственной гражданской службе квалификационным требованиям к вакантной должности гражданской службы. Гражданин Российской Федерации, изъявивший желание участвовать в конкурсе, представляет в Федеральное агентство морского и речного транспорта следующий перечень документов (в соответствии с п. 7 Положения о конкурсе, утвержденного Указом Президента Российской Федерации 01 февраля 2005 года № 112).

Развернуть ответ Свернуть ответ

По вопросу заработной платы в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Московская государственная академия водного транспорта»

Категория: Морской и речной транспорт

ФГБОУ ВО «МГАВТ» является бюджетным учреждением. Вопросы оплаты труда в бюджетных учреждениях регулируются постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2008 № 583

«О введении новых систем оплаты труда работников федеральных бюджетных учреждений и федеральных государственных органов, а также гражданского персонала воинских частей, учреждений и подразделений федеральных органов исполнительной власти, в которых законом предусмотрена военная и приравненная к ней служба, оплата которых в настоящее время осуществляется на основе Единой тарифной сетки по оплате труда работников федеральных государственных учреждений» (далее - постановление Правительства Российской Федерации от 05.08.2008 № 583).

В целях реализации постановления Правительства Российской Федерации от 05.08.2008 № 583 был издан приказ Росморречфлота от 26.11.2008 № 93 «О введении новой системы оплаты труда работников бюджетных учреждений, находящихся в ведении Росморречфлота» (далее - приказ Росморречфлота от 26.11.2008 № 93) согласно пункта 7 которого премирование осуществляется по решению руководителя учреждения в пределах бюджетных ассигнований на оплату труда работников учреждения, а также средств от предпринимательской и иной приносящей доход деятельности, направленных учреждением на оплату труда работников.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 05.08.2008 № 583 и приказа Росморречфлота от 26.11.2008 № 93 И.о. ректора ФГБОУ ВО «МГАВТ» 19.12.2014 года утверждено Положение об оплате труда и иных выплатах ФГБОУ ВО «МГАВТ» (далее - Положение) в подпункте 7.1.7 которого указано, что выплаты по всем стимулирующим надбавкам и выплатам производятся в пределах утвержденного на календарный год фонда оплаты труда Академии, формирующегося за счет субсидии на выполнение государственного задания и доходов от предпринимательской и иной приносящей доход деятельности Академии. В случае нехватки вышеуказанных средств, стимулирующие выплаты могут быть уменьшены, приостановлены и отменены.

Развернуть ответ Свернуть ответ

По вопросу трудоустройства выпускников учебных заведений

Категория: Морской и речной транспорт

Проблема трудоустройства выпускников после окончания вузов сегодня чрезвычайно актуальна. Система государственного распределения ушла в прошлое.

На сегодняшний день, Федеральным законом Российской Федерации от 29.12.2012 № 273-ФЭ «Об образовании в Российской Федерации» предусмотрено обязательство работодателя по трудоустройству только лиц, обучающихся по договору о целевом обучении, предварительно заключивших договор с компанией о предоставлении рабочего места после окончания обучения в вузе. Со всеми остальными физическими лицами (обучающимися) юридические лица (работодатели) вправе заключать трудовые договоры самостоятельно или через организации по найму и трудоустройству персонала, исходя из наличия вакантных должностей и с учетом предъявляемых к ним профессиональных требований. В условиях функционирования рынка трудовых ресурсов основным критерием в оценке выпускников вузов становится их реальная профессиональная квалификация и компетентность, обеспечивающие конкурентоспособность и профессиональную мобильность специалиста.

Сегодня работодатель ставит довольно высокую планку для соискателей, в том числе и молодых специалистов. У каждой компании или предприятия существуют свои требования для потенциального сотрудника, но практически везде это: наличие опыта работы, профессионализм, умение применять полученные теоретические знания на практике, способность принимать решения. Одной из проблем является то, что многие выпускники вузов, получившие хорошую теоретическую основу в своем учебном заведении, не имеют практического опыта работы. Это вопрос не только какой-то отдельной специальности или же вуза, а общая проблема.

Развернуть ответ Свернуть ответ

По вопросу осуществления учебной деятельности в Печорском речном училище

Категория: Профессиональное образование

Федеральное агентство морского и речного транспорта по поручению рассмотрело коллективное обращение сотрудников Печорского речного училища - филиала ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова» (далее-ПРУ) в адрес Председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока Н.М. Харитонова по вопросу осуществления образовательной деятельности ПРУ и сообщает.

Востока Н.М. Харитонова по вопросу осуществления образовательной деятельности ПРУ и сообщает. Ранее Росморречфлотом были рассмотрены аналогичные обращения Правительства Республики Коми, главы муниципального района «Печора», депутатов Совета муниципального района «Печора», родительского комитета ПРУ, трудового коллектива ПРУ и другие. Ответ на аналогичное обращение трудового коллектива ПРУ направлен письмом Росморречфлота от 17.02. 2016 № АП-31/1430 в адрес Попыль Т.Н.

Позиция Росморречфлота по вопросу осуществления образовательной деятельности ПРУ, изложенная в ответах на указанные обращения, следующая. Росморречфлот заинтересован в подготовке квалифицированных кадров для организаций и предприятий отрасли, особенно для регионов, где перевозки грузов морским и речным транспортом являются определяющими. Вопрос ликвидации образовательной деятельности в ПРУ в 2016 году Росморречфлотом не рассматривается. Вместе с тем, существует ряд условий и причин, в том числе и объективных, по которым достижение требуемого уровня эффективности образовательной деятельности ПРУ на сегодняшний день вызывает сложность. В первую очередь это нестабильная демографическая ситуация в регионе, не позволяющая выполнить контрольные цифры приема (далее - КЦП), установленные Минобрнауки России, а также слабый уровень общей подготовки абитуриентов, обуславливающий высокий процент отчислений по неуспеваемости.

Анализ статистических данных подтверждает устойчивое снижение контингента обучающихся с 452 человек (258 очная форма обучения и 194 заочная форма обучения) в 2012/2013 учебном году до 364 человек (193 очная форма обучения и 171 заочная форма обучения) в 2015/2016 учебном году. При этом, если количество выпускников 2013 года составляло 44 % от поступивших на обучение в 2009 году, то количество выпускников в 2016 году составляет всего 30% от поступивших в 2012 году. Вследствие указанных причин формируются учебные группы с небольшим количеством обучающихся, что существенно снижает эффективность использования средств федерального бюджета на выполнение государственного задания. Ситуация усугубляется переходом на нормативно-подушевое финансирование. Новые правила финансирования устанавливают, что учебные заведения получают средства из расчета утвержденного норматива стоимости обучения одного обучающегося, помноженного на их численность.

Таким образом, уменьшение количества обучающихся автоматически ведет к уменьшению объема финансирования. Затраты фонда оплаты труда преподавателей неуклонно растут, в связи с выполнением требований Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2012 № 597 «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики», предусматривающих поэтапное повышение заработной платы преподавателей образовательных учреждений высшего профессионального образования и научных сотрудников до 100 процентов от средней заработной платы в соответствующем регионе к 2017 году.

Расчет базового норматива, утвержденного Минобрнауки, производится, в том числе, с учетом нормативных показателей, установленных Планом мероприятий («дорожная карта») изменения в отраслях социальной сферы, направленные на повышение эффективности образования и науки, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.04.2014 № 722-р (далее - дорожная карта).

Так, дорожной картой установлены следующие нормативные показатели для образовательных организаций, реализующих программы среднего профессионального образования:

- численность обучающихся в расчете на 1 педагогического работника (включая мастеров производственного обучения) в 2015 году - 14,0 человек, в 2016 году 14,3 человек;

- доля работников административно-управленческого и вспомогательного персонала в общей численности работников образовательных организаций среднего профессионального образования в 2015 году - 45,6 %, в 2016 году - 45,1 %.

С учетом того, что при расчете численности обучающихся для определения численности обучающихся по заочной форме Минобрнауки введен коэффициент 0,1, общий приведенный контингент ПРУ составляет 210,1 человек: 193 (очная форма обучения) +17,1 (171x0,1 заочная форма обучения). Следовательно, бюджетные средства для оплаты труда сотрудников ПРУ выделяются в 2016 году из расчета нормативной численности преподавателей 14,69 ставок и работников административно-управленческого и вспомогательного персонала 12,06 ставок.

В качестве меры по достижению нормативных показателей дорожной картой предусмотрена оптимизация численности по отдельным категориям педагогических работников с учетом увеличения производительности труда и проводимых институциональных изменений.

К институциональным изменениям относится, в первую очередь, переход на эффективный контракт с педагогическими работниками образовательных организаций, предусмотренный государственной программой Российской Федерации «Развитие образования на 2013-2020 годы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 № 295.

Введение эффективного контракта в системе среднего профессионального образования включает в себя проведение аттестации педагогических работников образовательных организаций, реализующих программы среднего профессионального образования, с последующим их переводом на эффективный контракт, в котором конкретизированы трудовые обязанности педагогических работников, условия оплаты труда, показатели и критерии оценки эффективности для назначения стимулирующих выплат в зависимости от результатов труда и качества оказываемых государственных (муниципальных) услуг, а также меры социальной поддержки. Кроме затрат на фонд оплаты труда в базовый норматив включены затраты на общехозяйственные нужды (коммунальные платежи (частично), затраты на содержание имущества, связь, транспорт).

Объем учебных и жилых площадей, входящих в состав имущественного комплекса ПРУ, является избыточным для существующего контингента обучающихся. При наличии 360 мест для проживания в общежитии в 2015/2016 учебном году проживает всего 50 человек. При этом затраты на содержание имущественного комплекса ежегодно увеличиваются, в том числе за счет роста тарифов на коммунальные услуги.

Учитывая, что нынешние здания учебного корпуса и общежития ПРУ были введены в эксплуатацию в 1961 - 1966 годах, их техническое состояние требует ремонта и модернизации.

Финансовые средства за счет приносящей доход деятельности, позволяющие в полном объеме решить указанные вопросы, в ПРУ и головном вузе отсутствуют.

Передача напрямую филиала образовательной организации в ведение другого учредителя законодательством Российской Федерации не предусмотрена.

К компетенции учредителя относятся только процедуры создания и ликвидации филиала образовательной организации. Поэтому смена учредителя может быть произведена только путем ликвидации филиала образовательной организации действующим учредителем с передачей закрепленного за образовательной организацией имущества в федеральное казначейство, с последующим закреплением указанного имущества за новым учредителем и созданием на его базе новой образовательной организации (филиала). Также обращаем Ваше внимание на то, что порядок и нормативы бюджетного финансирования образовательных организаций установлены законодательно и не зависят от подведомственности образовательной организации, следовательно, решить существующие проблемы за счет бюджетных средств без повышения эффективности деятельности образовательной организации не представляется возможным при любой подведомственности ПРУ. Оказание региональными и муниципальными властями, а также предприятиями и организациями, заинтересованными в сохранении и развитии ПРУ, финансовой помощи для решения проблемных вопросов деятельности ПРУ также определяется не подведомственностью образовательной организации, а исключительно желанием и возможностями спонсоров.

Учитывая изложенное, вопрос о мерах по повышению эффективности ПРУ является актуальным и неотложным. Для его решения требуется консолидация усилий всех заинтересованных сторон.

Федеральное агентство морского и речного транспорта, разделяя озабоченность сотрудников Г1РУ, в вопросе продолжения образовательной деятельности предлагает трудовому коллективу оказать содействие Росморречфлоту в решении следующих вопросов:

- разработке предложений по оптимизации численности педагогических работников и работников административно-управленческого и вспомогательного персонала с целью достижения нормативных показателей, определенных дорожной картой;

- разработке и реализации комплекса мер, направленных на совершенствование профессиональной ориентации обучающихся в общеобразовательных организациях г. Печоры, Республики Коми, соседних регионов в целях выполнения контрольных цифр приема, установленных Минобрнауки России и увеличения контингента обучающихся;

- индивидуальной работе с обучающимися, имеющими слабую общую подготовку, в целях сокращения количества отчислений по неуспеваемости;

- налаживание взаимодействия с потенциальными работодателями выпускников для обеспечения трудоустройства 100 % выпускников по полученной специальности.

Развернуть ответ Свернуть ответ
Обращения граждан и организаций
  • Контактная информация
  • Компетенция и нормативные правовые документы, определяющие порядок работы с обращениями граждан
  • Личный приём
  • Информация о работе с обращениями граждан
  • Часто задаваемые вопросы
  • Опросы
Часто задаваемые вопросы

  • 1
  • ...
  • 129
  • 130
  • 131
  • ...
  • 148
0.0822 сек.

Министерство

О Министерстве Цели и задачи Структура Подведомственные предприятия и учреждения Организации транспорта Планирование деятельности Госуслуги Результаты деятельности
Госконтракт Транспортное образование Координационные и совещательные органы Госслужба Форменная одежда Организации транспорта История Награды Министерства Контакты

Деятельность

Автомобильный транспорт Дорожное хозяйство Авиационный транспорт Железнодорожный транспорт Морской и речной транспорт Транспортная безопасность Международное сотрудничество Пункты пропуска через государственную границу РФ Научно-техническая деятельность Транспорт России Противодействие коррупции Открытое министерство Доступная среда для инвалидов Спорт в Минтрансе Транспортное обеспечение мероприятий

Пресс-центр

Новости Анонсы Выступления и интервью Фотогалерея Видеогалерея Онлайн конференции Обзоры СМИ Отраслевые СМИ Спецпроекты Опросы и анкетирование Контакты для СМИ

Документы

Законы, постановления Приказы, распоряжения Проекты нормативных правовых актов Уведомления о подготовке проектов нормативных правовых актов Экспертиза проектов нормативных правовых актов Формы и шаблоны
Информационные и Аналитические материалы Отчеты Рабочие материалы Повестки Протоколы Стенограммы

Обращения граждан и организаций

Подать электронное обращение физического лица Подать электронное обращение юридического лица (резидент Российской Федерации) Подать электронное обращение юридического лица (нерезидент Российской Федерации) Контактная информация Компетенция и нормативные правовые документы, определяющие порядок работы с обращениям граждан' Личный приём Информация о работе с обращениями граждан Часто задаваемые вопросы Опросы

О сайте

Условия использования Регламент публикации материалов
Министерство Деятельность Документы Пресс-служба Обращения граждан и организаций Контакты Открытое министерство Противодействие коррупции
О сайте Почта Минтранс Написать в редакцию web@mintrans.ru

© 2010 – 2026 Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации

Все права на материалы, находящиеся на сайте,охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите ctrl+Enter

Официальный сайт Президента РФ

Официальный интернет-портал Правительства РФ

Госключ

© 2010 – 2026 Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации

Все права на материалы, находящиеся на сайте,охраняются в соответствии с законодательством Российской Федерации Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите ctrl+Enter

Для повышения удобства работы с сайтом Минтранса России использует файлы cookie. В cookie содержатся данные о прошлых посещениях сайта. Если вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, отключите cookie в настройках браузера.