Часто задаваемые вопросы

Согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250:

 - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем  безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией;

- на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) железнодорожного подвижного состава, за исключением железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования;

- ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава;

- владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

На основании пункта 127 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 перевозчик обязан  по просьбе пассажиров, следующих совместно с одной целью поездки в один и тот же аэропорт (пункт) назначения или аэропорт (пункт) остановки одним и тем же рейсом (члены семьи, лица, совместно путешествующие или следующие в командировку), и при заключении такими пассажирами договоров воздушной перевозки пассажира, предусматривающих норму бесплатного провоза багажа, перевозчик обязан объединить сумму норм бесплатного провоза багажа по весу каждого из пассажиров.

В случае заключения пассажирами, указанными в настоящем пункте, договоров воздушной перевозки пассажира, не предусматривающих норму бесплатного провоза багажа, и при условии оплаты такими пассажирами багажа по установленному перевозчиком багажному тарифу, перевозчик обязан по просьбе пассажиров объединить вес багажа, предусмотренный багажным тарифом.

Вес одного места объединенного багажа не должен превышать тридцати килограммов и принимается к перевозке без взимания дополнительной платы.

В случае если вес одного места объединенного багажа превышает тридцать килограммов, оплата такого багажа осуществляется в соответствии с пунктом 136 настоящих Правил.

Багаж подлежит оформлению на каждого пассажира индивидуально.

Нет. В указанном случае действует предусмотренный главой 9 Федерального закона № 248-ФЗ обязательный досудебный порядок обжалования решений контрольных (надзорных) органов, действий (бездействия) их должностных лиц через специальную форму на Едином портале государственных и муниципальных услуг (функций) (госуслуги).

В соответствии с главой 18 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» постоянный рейд является специальным режимом государственного контроля (надзора), под которым понимается режим государственного контроля (надзора), который заключается в возможности постоянного нахождения инспекторов в пунктах контроля и (или) перемещения инспекторов по определенной территории (акватории) в целях предупреждения, выявления и пресечения нарушений обязательных требований.

Постоянный рейд может осуществляться в случае, если это предусмотрено федеральным законом о виде контроля.

Установление пунктов контроля, территорий (акваторий) для постоянного рейда осуществляется решением контрольного (надзорного) органа.

Постоянный рейд осуществляется в отношении транспортных средств, иных производственных объектов, деятельности и действий граждан и организаций на определенной территории (акватории).

Постоянный рейд в соответствии с главой 18 Федерального закона №248-ФЗ отнесён к специальным режимам государственного контроля (надзора), не является контрольным (надзорным) мероприятием и на него не распространяется порядок обязательного досудебного обжалования, предусмотренный главой 9 Федерального закона №248-ФЗ.

В соответствии с ГОСТ Р 59120-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожная одежда. Общие требования» грунтовые дороги относятся к дорогам имеющим дорожные одежды переходного типа (с покрытиями из щебня прочных пород, щебеночно-гравийно-песчаных смесей или из грунтов и малопрочных каменных материалов, укрепленных вяжущими, булыжного и колотого камня (мостовых) или низшего типа (с покрытиями из гравийно-песчаных и песчано-гравийных смесей, из малопрочных каменных материалов и шлаков, из грунтов, улучшенных различными местными материалами, техногенных грунтов, отходов и побочных продуктов промышленности).

Вышеуказанные типы покрытий характерны для дорог с низкой интенсивностью движения и регламентируются ГОСТ Р 58818-2020 «Дороги автомобильные с низкой интенсивностью движения. Проектирование, конструирование и расчет».

В соответствии с ГОСТ Р 58818-2020 выбор конструкции дорожной одежды и типа покрытия обосновываются назначением и категорией проектируемой дороги с учетом интенсивности и состава транспортного потока, нормативной нагрузки, климатических условий, санитарно-гигиенических рекомендаций, а также обеспеченности района строительства дороги местными строительными материалами.

Согласно Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, утвержденной приказом Минтранса России от 16.11.2012 № 402 (далее – Классификация), полная замена дорожной одежды на новую, более прочную и долговечную может выполняться в рамках капитального ремонта по доведению параметров ремонтируемых участков автомобильной дороги до значений, соответствующих ее фактической категории.

Таким образом, помимо реконструкции проблема уменьшения пыления может быть решена заменой существующей дорожной одежды на более совершенную в рамках работ по капитальному ремонту.

При этом согласно Классификации обеспыливание проезжей части автомобильных дорог выполняется в рамках работ по содержанию автомобильной дороги. Технологии работ по обеспыливанию определяются ГОСТ Р 59201-2021 «Дороги автомобильные общего пользования. Капитальный ремонт, ремонт и содержание. Технические правила».

Порядок вручения юбилейной медали «100 лет гражданской авиации России» (далее - медаль), учрежденной Указом Президента Российской Федерации от 17.11.2022 № 831 «О юбилейной медали «100 лет гражданской авиации России», определен Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.01.2023 № 23 «Об утверждении Правил вручения юбилейной медали «100 лет гражданской авиации России» (далее - Правила).

В соответствии с пунктом 5 Правил ходатайство со списком кандидатов к награждению медалью, составленным в соответствии с пунктом 3 Правил, направляются руководителем организации, в том числе ветеранской и общественной, в адрес Министра транспорта Российской Федерации.

Доведение порядка получения дубликатов наград Росавиации и Минтранса России в соответствии с требованиями руководящих документов (Приказ Минтранса России от 30.09.2016 № 285, Приказ Росавиации от 30.12.2016 № 240/Н-ФА), направление архивных выписок из приказов Минтранса России о награждении или информирование заявителя об отсутствии их на ответственном хранении в Росавиации.

Порядок награждения ведомственными наградами Минтранса России и государственными наградами Российской Федерации определен Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.09.2016 № 285 «О ведомственных наградах Министерства транспорта Российской Федерации» и Указом Президента Российской Федерации от 07.09.2010 № 1099 «О мерах по совершенствованию государственной наградной системы Российской Федерации» соответственно, и не предполагает полномочий Федерального агентства воздушного транспорта возбуждать ходатайство о награждении государственными наградами Российской Федерации указанных в обращениях граждан работников.

Пролонгация свидетельства уполномоченной организации в области охраны судов, плавающих под Государственным флагом Российской Федерации, и портовых средств (далее – пролонгация свидетельства уполномоченной организации) осуществляется на основании приказа Минтранса России от 11.03.2008 № 42 (далее – Приказ).

Пунктом 14 Приказа определено, что свидетельство может пролонгироваться сроком на один год по результатам мониторинга деятельности уполномоченной организации.

В целях пролонгации свидетельства уполномоченной организации, необходимо обратиться либо в Росморречфлот, либо ФБУ «Служба морской безопасности» c соответствующей заявкой и документами, подтверждающими деятельность уполномоченной организации в заявленной области.

В своей деятельности по обеспечению безопасности на объектах водного транспорта Росморречфлот руководствуется положениями Федерального закона от 02.09.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Федеральный закон). Федеральный закон 19.01.2007 принят Государственной Думой, 02.02.2007 одобрен Советом Федерации и подписан Президентом Российской Федерации.

В соответствии с Федеральным законом постановлениями Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1637, от 08.10.2020 № 1638  и от 10.10.2020 № 1651 утверждены требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования
к антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (далее – требования, ОТИ, ТС) морского и внутреннего водного транспорта.

Данными требованиями для защиты ОТИ морского и внутреннего водного транспорта предусмотрено проведение категорирования, оценки уязвимости, разработка и реализация планов обеспечения их транспортной безопасности.

Реализация планов обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС морского и внутреннего водного транспорта, содержащих систему правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения на них актов незаконного вмешательства, позволяет обеспечить безопасность ОТИ и ТС морского и внутреннего водного транспорта.

Вместе с тем, в целях обеспечения устойчивого функционирования транспортного комплекса на ОТИ и ТС морского и внутреннего водного транспорта выполняется целый ряд мероприятий, направленный на реализацию законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и гражданской обороны.

Положением о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденным приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение), установлены требования по дипломированию членов экипажей морских судов, предусмотренные Международной  конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (далее – Конвенция ПДНВ).

Кодексом торгового мореплавания специальные требования к механикам морских судов с главной двигательной установкой (далее – ГДУ) мощностью менее 750 кВт не установлены.

В целях исключения установления излишних, не предусмотренных международным и российским законодательствами, требований, которые соответствуют требованиям данных законодательств, дипломирование механиков морских судов с ГДУ менее 750 кВт для работы
на судах в Положении не предусмотрено.

В случае если в свидетельстве о минимальном составе экипажа судна указана должность механика морского судна с ГДУ мощностью менее 750 кВт, то для работы могут привлекаться механики с любым ранее выданным дипломом, либо без него, при наличии профессионального образования или дополнительного профессионального образования.

Вместе с этим, согласно пункту 11 Положения, все члены экипажей морских судов независимо от занимаемой должности на судне должны иметь свидетельства о прохождении подготовки в учебно-тренажерном центре в соответствии с пунктом 1 Правила VI/1 Конвенции ПДНВ, с пунктами 1 или 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ или с пунктом 1.2 Правила VI/5 Конвенции ПДНВ.

Учитывая вышеизложенное, граждане могут работать в должности механика морского судна с ГДУ мощностью менее 750 кВт без продления имеющегося диплома при соблюдении пункта 11 Положения.