Часто задаваемые вопросы
По какой именно категории сил обеспечения транспортной безопасности обязаны быть аттестованы должностные лица МТУ Ространснадзора, осуществляющие надзор в области транспортной безопасности, для соответствия требованиям законодательства?
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
В соответствии с частью 1 статьи 10 Федерального закона №16-ФЗ работы, непосредственно связанные с обеспечением транспортной безопасности, не вправе выполнять лица не прошедшие подготовку и аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности.
Силами обеспечения транспортной безопасности являются лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры, на объекте транспортной инфраструктуры, транспортном средстве, включая персонал субъекта транспортной инфраструктуры или подразделения транспортной безопасности, непосредственно связанный с обеспечением транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры или транспортных средств (часть 7.2 статьи 1 Федерального закона №16-ФЗ).
Сотрудники Ространснадзора не являются силами обеспечения транспортной безопасности и не подлежат аттестации.
Почему при предполетном досмотре не пропустили в зону транспортной безопасности детский сок в емкости 200 мл / детскую воду в бутылке 1 л / жидкий специальный диетический продукт объемом более 100 мл?
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
В соответствии с пунктом 12 Приложения № 7 Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности, утвержденных приказом Минтранса России от 04.02.2025 № 34, разрешены к перевозке, с соблюдением требуемых условий, в вещах, находящихся при пассажирах, жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным, в емкостях вместимостью не более 100 мл. (или эквивалентной емкостью в других единицах измерения объема), упакованные в закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л. - один пакет на пассажира, в том числе: лекарственные препараты, специальные диетические продукты, детское питание, в том числе материнское молоко, в количестве, необходимом на время полета.
Таким образом, в соответствии с Правилами запрещена перевозка детского питания/ специальных диетических продуктов в емкостях вместимостью более 100 мл.
Купили билет. Летим с детьми. Права пассажиров при задержке рейса
Категория: Воздушный транспорт
В соответствии с п. 99 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 № 82, в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:
- предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет;
- обеспечение питьевой водой при ожидании начала посадки пассажиров в воздушное судно более двух часов;
- обеспечение горячим питанием и напитками при ожидании начала посадки пассажиров в воздушное судно более четырех часов;
- размещение в гостинице при ожидании начала посадки пассажиров в воздушное судно более восьми часов - с 6 часов 1 минуты до 21 часов 59 минут (дневное время) и более шести часов - с 22 часов до 6 часов (ночное время);
- доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы;
- организация хранения багажа.
Согласно ст. 120 Воздушного кодекса Российской Федерации, за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере ста рублей за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Пассажир также вправе потребовать от перевозчика возмещения ему убытков, причиненных в связи с просрочкой его доставки или багажа в пункт назначения, в полном объеме сверх предусмотренного настоящей статьей штрафа. Причиненные убытки возмещаются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Отмена, задержка рейса. Отказ в возврате денежных средств за воздушную перевозку, которая согласно договора перевозки должна выполняться иностранной авиакомпанией
Категория: Воздушный транспорт
В соответствии с ч. 1 ст. 5 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее – ВК РФ), воздушное законодательство Российской Федерации регулирует отношения в области использования воздушного пространства, отношения, возникающие в связи с деятельностью в области авиации на территории Российской Федерации, а также отношения, возникающие в связи с нахождением воздушных судов Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации, если иное не предусмотрено законами страны пребывания или международным договором Российской Федерации, и отношения, возникающие в связи с выполнением полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации.
Согласно ст. 63 ВК РФ, иностранные авиационные предприятия, международные эксплуатационные агентства и иностранные индивидуальные предприниматели вправе осуществлять коммерческую деятельность в области гражданской авиации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации и международными договорами Российской Федерации.
Также п. 2 и п. 3 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 № 82 (далее – ФАП-82) предусмотрено, что правила применяются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами и рейсами по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру).
При выполнении международных перевозок ФАП-82 применяются в части, не противоречащей международным соглашениям Российской Федерации о воздушном сообщении. Иностранные авиаперевозчики выполняют полеты в/из Российской Федерации в соответствии с межправительственными соглашениями о воздушном сообщении, а условия таких полетов регулируются авиационными властями государств договаривающихся сторон, в данном случае Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством иностранного государства.
Указанными Соглашениями установлено, что законы и правила государства одной договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с его территории пассажиров, экипажей, груза и почты, и в частности правила, регулирующие паспортный, таможенный, валютный, санитарный и карантинный режим, применяются к пассажирам, экипажам, грузу и почте, перевозимым воздушными судами назначенных авиапредприятий государства другой договаривающейся Стороны, во время их пребывания в пределах территории государства первой договаривающейся Стороны.
В соответствии со ст. 65 ВК РФ, контроль за деятельностью авиационных предприятий и индивидуальных предпринимателей, в том числе иностранных авиационных предприятий, международных эксплуатационных агентств
и иностранных индивидуальных предпринимателей, осуществляет уполномоченный орган в области гражданской авиации. Споры, вытекающие из договоров международной воздушной перевозки пассажиров, багажа и грузов, подлежат рассмотрению в судах государств – участников соответствующей конвенции, а именно:
- согласно ст. 28 Варшавской конвенции 1929 г. иск об ответственности должен быть возбужден, по выбору истца, в пределах территории одной из договаривающихся сторон либо в суде: по месту жительства перевозчика; по месту нахождения главного управленческого органа перевозчика; по месту нахождения предприятия перевозчика, посредством которого был заключен договор перевозки; по месту назначения перевозки;
- согласно ч. 1 ст. 33 Монреальской конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок от 28.05.1999, иск об ответственности должен быть предъявлен по выбору истца в пределах территории одного
из государств-участников либо в суде по месту жительства перевозчика, по месту его основного коммерческого предприятия или по месту, где он имеет коммерческое предприятие, посредством которого был заключен договор, либо в суде места назначения перевозки.
Следует учитывать и тот факт, что в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 403 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ) к исключительной подсудности судов Российской Федерации относятся дела по спорам, возникающим из договора перевозки, если перевозчики находятся на территории Российской Федерации. Согласно ст. 11 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) защита нарушенных или оспоренных гражданских прав осуществляется судом в соответствии с подведомственностью дел, установленной гражданским процессуальным законодательством. Подведомственность и подсудность гражданских дел определены главой 3 ГПК РФ.
Согласно ч. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Порядок предъявления требований в случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира и право на предъявление требований установлены ч.ч. 4, 6 ст. 124, ст. 125, ст. 127 ВК РФ.
Я купил билет в составе туристического продукта на компанию Х (юрисдикция Российская Федерация), Перевозчик отменил рейс. Мной понесены убытки. Компания не возвращает денежные средства, уплаченные за перевозку
Категория: Воздушный транспорт
По договору о реализации туристского продукта, заключенному турагентом (субагентом), ответственность за неоказание или ненадлежащее оказание потребителю услуг, входящих в туристский продукт, независимо от того, кем должны были оказываться или оказывались эти услуги, несет туроператор.
Согласно п. 24 Правил оказания услуг по реализации туристского продукта, утвержденных постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 18.11.2020 №1852 (далее – Правила), претензии в связи с нарушением условий договора о реализации туристского продукта предъявляются потребителем исполнителю в порядке и на условиях, которые предусмотрены Гражданским кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» от 24.11.1996 №132-ФЗ и Законом Российской Федерации «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 №2300-1.
В соответствии с п. 28 Правил, контроль за соблюдением указанных Правил осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.
Cогласно п. 1 постановления Правительства Российской Федерации от 05.06.2008 №437 «О Министерстве экономического развития Российской Федерации» федеральный государственный контроль (надзор) за деятельностью туроператоров и объединения туроператоров в сфере выездного туризма осуществляет Министерство экономического развития Российской Федерации .
Оценка соблюдения обязательных требований, связанных с деятельностью перевозчика, в данном случае дается Ространснадзором в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области гражданской авиацииьв части нарушения безопасности полетов при наличии достоверной информации о причинении или непосредственной угрозе причинения вреда жизни и тяжкого или среднего вреда (ущерба) здоровью граждан в соответствии с п.п. 1 ч. 1 ст. 60 Федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации».
Какой порядок получения лицензии на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров с использованием маломерных судов, посредством федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»?
Категория: Морской и речной транспорт
Положением о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2021 № 2111 (далее – Положение), установлен порядок лицензирования, лицензионные требования, предъявляемые к соискателю лицензии при выполнении работ по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, а также перечень документов, необходимых для получения лицензии.
В соответствии с пунктом 7 Положения для получения лицензии необходимо представить посредством использования федеральной государственной федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)» заявление о предоставлении лицензии с приложением документов, в том числе, судового билета маломерного судна, в котором указано его назначение (маломерного судна) и допустимое количество перевозимых пассажиров. Для получения дополнительной консультации по вопросам подачи заявления на ЕПГУ можно обратиться в Межрегиональные территориальные управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по месту регистрации.
Где можно ознакомиться со сведениями об аварийности с судами за предыдущие года, а также найти сборники характерных аварийных случаев?
Категория: Морской и речной транспорт
Сведения об аварийности с судами на море, размещены на сайте Ространснадзора в разделе «Госморречнадзор / Деятельность / Расследование аварий и транспортных происшествий на морском и внутреннем водном транспорте» по адресу:
https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/sea/deyatelnost-podrazdeleniya/81,
а сборники характерных аварий по годам – в разделе «Сборники характерных аварийных случаев на море и ВВП» по адресу:
https://rostransnadzor.gov.ru/rostransnadzor/podrazdeleniya/sea/deyatelnost-podrazdeleniya/1833
В целях удобства пассажиров возможно ли внести изменения в конструкцию пассажирского вагона в поездах дальнего следования?
Категория: Железнодорожный транспорт
Статьей 17 Федерального закона от 10.01.2023 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» установлено, что железнодорожный подвижной состав, предназначенный для перевозок пассажиров по железнодорожным путям общего пользования должен удовлетворять обязательным требованиям в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250.
Обязательные требования к изготовлению и модернизации подвижного состава железных дорог установлены техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), утверждённым решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 №710.
Внесение изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, его модернизация осуществляется организацией – держателем подлинников конструкторской документации.
Как внести изменения в реестр лицензий на осуществление деятельности в сфере железнодорожного транспорта в связи с изменением адреса места нахождения лицензиата?
Категория: Железнодорожный транспорт
В соответствии с частью 1.2 статьи 18 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» лицензирующий орган вносит изменения в реестр лицензий в автоматическом режиме (без поданного в лицензирующий орган заявления) на основании информации, полученной из государственных информационных систем.
Получить выписку из реестра лицензий в режиме онлайн можно на портале государственных услуг по ссылке
https://www.gosuslugi.ru/600309/1/form
О предложениях концепции проекта по мультимодальной и интермодальной транспортировке сжатого природного газа в контейнерных газовых модулях
Категория: Морской и речной транспорт
В соответствии с частями 1 и 2 статьи 6.2 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» строительство объектов инфраструктуры морского порта или их реконструкция, в результате которой увеличиваются первоначально установленные показатели функционирования таких объектов по перевалке грузов (мощность, грузоподъемность и другие первоначально установленные показатели), осуществляется в соответствии с инвестиционной декларацией, содержащей перечень мероприятий по строительству объектов инфраструктуры морского порта или их реконструкции, финансово-экономическое обоснование, сведения о планируемых объемах инвестиций, в том числе капитальных вложений, и сроках реализации данных мероприятий.
Содержание, форма, порядок разработки, утверждения и согласования инвестиционной декларации, в том числе основания для отказа в согласовании указанной декларации, утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 30.04.2022 № 798.
Предложенная концепция включает мероприятия, предполагающие значительные затраты, экономическая целесообразность которых неочевидна, и требующие детальной оценки на предмет воздействия на окружающую среду с привлечением научного сообщества и профильных ведомств. Данные вопросы не входят в компетенцию Росморречфлота.
По мнению Росморречфлота, данную концепцию целесообразно направлять для рассмотрения на предмет заинтересованности в газодобывающие компании, осуществляющие свою деятельность на территории Российской Федерации, в частности в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока.
Получение диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома второго механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более
Категория: Морской и речной транспорт
Положение о дипломировании членов экипажа морского судна, утвержденное приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение), содержит минимальные требования, предъявляемые к кандидатам на получение квалификационных документов.
Для получения диплома старшего механика морского судна с главной двигательной установкой (далее – ГДУ) мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома второго механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более (далее – второй механик морского судна) в соответствии с пунктом 48 Положения необходимо представить:
• перечень документов, указанных в пункте 36 Положения;
• диплом второго механика морского судна;
• документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морском судне за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности второго механика морского судна;
Получение диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома второго механика морского судна рассматривается как получение квалификационного документа более высокой должности, относящейся к вышестоящей группе. При предъявлении документов, подтверждающих стаж работы в должности второго механика морского судна, будет действовать требование пункта 31 Положения: «стаж работы на судне для получения первичного квалификационного документа командного состава судов должен быть получен на судах с ГДУ мощностью, предусмотренной соответствующим квалификационным документом, на получение которого претендует заявитель».
• документы о квалификации, подтверждающие прохождение подготовки в признанной Минтрансом России морской образовательной организации по программе дополнительного профессионального образования в соответствии с требованиями раздела А-III/2 Кодекса ПДНВ, – для старшего механика морского судна с главной двигательной установкой 3000 кВт и более (пункт 2.2 Правила III/2 Конвенции ПДНВ);
• документы о квалификации, подтверждающие прохождение обучения в признанном учебно-тренажерном центре (далее – УТЦ) по следующим программам подготовки:
программа подготовки в соответствии с пунктом 1 Правила VI/1 Конвенции ПДНВ, с пунктами 1 или 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ или с пунктом 1.2 Правила VI/5 Конвенции ПДНВ (пункту 11 Положения);
подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с Правилом VI/2-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.5 Правила III/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила III/2 Конвенции ПДНВ);
подготовка к борьбе с пожаром по расширенной программе в соответствии с Правилом VI/3 Конвенции ПДНВ (пункт 2.5 Правила III/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила III/2 Конвенции ПДНВ);
подготовка в соответствии с Правилом VI/4-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.5 Правила III/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила III/2 Конвенции ПДНВ).
Таким образом, для получения старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома второго механика морского судна необходимо обратиться с заявлением в осуществляющую дипломирование службу капитана морского порта, представив перечень документов, указанных в пунктах 11, 36 и 48 Положения, в том числе документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морских судах с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности второго механика морского судна.
Дополнительно сообщаем, что проведение квалификационных испытаний при получении документов членов экипажей морских судов, относящихся к одному уровню (уровень управления), Положением не предусмотрено. Для получения диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более прохождение квалификационного испытания не потребуется.
С содержанием программы подготовки можно ознакомиться на официальном сайте Росморречфлота, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Образование / Примерные программы подготовки / Для морского флота (конвенционные) и доступном по ссылке:
https://morflot.gov.ru/deyatelnost/napravleniya_deyatelnosti/obrazovanie/primernyie_programmyi_podgotovkihtml/dlya_morskogo_flota_konventsionnyie/
Перечень признанных Минтрансом России морских образовательных организаций, в которых можно пройти обучение, размещен на сайте Министерства, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Деятельности / Морской и речной транспорт / Признанные организации / Подготовка членов экипажей морских судов) и доступном по ссылке: https://mintrans.gov.ru/activities/226/267/268/documents.
Получение диплома старшего механика морского судна с главной двигательной установкой (далее – ГДУ) мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт о3 000 кВт
Категория: Морской и речной транспорт
Положение о дипломировании членов экипажа морского судна, утвержденное приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение), содержит минимальные требования, предъявляемые к кандидатам на получение квалификационных документов.
Для получения диплома старшего механика морского судна с главной двигательной установкой (далее – ГДУ) мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт в соответствии с пунктом 48 Положения необходимо представить:
• перечень документов, указанных в пункте 36 Положения;
• диплом старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт;
• документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морском судне за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт;
Получение диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт является процедурой получения квалификационного документа более высокой должности в рамках одной группы.
При предъявлении документов, подтверждающих стаж работы в должности старшего механика морского судна с ГДУ мощностью менее 3 000 кВт требование пункта 31 Положения действовать не будет, и полученный стаж работы в должности старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт на судах с ГДУ мощностью 750 кВт и более при проведении оценки соответствия стажа работы должен быть учтен.
• документы о квалификации, подтверждающие прохождение подготовки в признанной Минтрансом России морской образовательной организации по программе дополнительного профессионального образования в соответствии с требованиями раздела А-III/2 Кодекса ПДНВ, – для старшего механика морского судна с главной двигательной установкой 3000 кВт и более (пункт 2.2 Правила III/2 Конвенции ПДНВ);
• документы о квалификации, подтверждающие прохождение обучения в признанном учебно-тренажерном центре (далее – УТЦ) по следующим программам подготовки:
программа подготовки в соответствии с пунктом 1 Правила VI/1 Конвенции ПДНВ, с пунктами 1 или 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ или с пунктом 1.2 Правила VI/5 Конвенции ПДНВ (пункту 11 Положения);
подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с Правилом VI/2-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.5 Правила III/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила III/2 Конвенции ПДНВ);
подготовка к борьбе с пожаром по расширенной программе в соответствии с Правилом VI/3 Конвенции ПДНВ (пункт 2.5 Правила III/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила III/2 Конвенции ПДНВ);
подготовка в соответствии с Правилом VI/4-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.5 Правила III/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила III/2 Конвенции ПДНВ).
Таким образом, для получения старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт необходимо обратиться с заявлением в осуществляющую дипломирование службу капитана морского порта, представив перечень документов, указанных в пунктах 11, 36 и 48 Положения, в том числе документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морских судах с ГДУ мощностью 750 кВт и более за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности старшего механика морского судна с ГДУ мощностью от 750 кВт до 3 000 кВт.
Дополнительно сообщаем, что проведение квалификационных испытаний при получении документов членов экипажей морских судов, относящихся к одному уровню (уровень управления), Положением не предусмотрено. Для получения диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более прохождение квалификационного испытания не потребуется.
С содержанием программы подготовки можно ознакомиться на официальном сайте Росморречфлота, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Образование / Примерные программы подготовки / Для морского флота (конвенционные) и доступном по ссылке:
https://morflot.gov.ru/deyatelnost/napravleniya_deyatelnosti/obrazovanie/primernyie_programmyi_podotovkihtml/dlya_morskogo_flota_konventsionnyie/
Перечень признанных Минтрансом России морских образовательных организаций, в которых можно пройти обучение, размещен на сайте Министерства, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Деятельности / Морской и речной транспорт / Признанные организации / Подготовка членов экипажей морских судов) и доступном по ссылке: https://mintrans.gov.ru/activities/226/267/268/documents.