Часто задаваемые вопросы

• перечень документов, указанных в пункте 36 Положения;

• диплом старшего помощника капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более;

• документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морском судне за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности старшего помощника капитана;

Получение диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на основании диплома старшего помощника капитана рассматривается как получение квалификационного документа более высокой должности, относящейся к вышестоящей группе. При предъявлении документов, подтверждающих стаж работы в должности старшего помощника капитана, будет действовать требование пункта 31 Положения: «стаж работы на судне для получения первичного квалификационного документа командного состава судов должен быть получен на судах валовой вместимостью, предусмотренной соответствующим квалификационным документом, на получение которого претендует заявитель».

• документы о квалификации, подтверждающие прохождение подготовки в признанной Минтрансом России морской образовательной организации по программе дополнительного профессионального образования в соответствии с требованиями раздела А-II/2 Кодекса ПДНВ для капитана морского судна валовой вместимостью 3000 и более (пункт 2.2 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

• документы о квалификации, подтверждающие прохождение обучения в российском учебно-тренажерном центре (далее – УТЦ) по следующим программам подготовки:

программа подготовки в соответствии с пунктом 1 Правила VI/1 Конвенции ПДНВ, с пунктами 1 или 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ или с пунктом 1.2 Правила VI/5 Конвенции ПДНВ (пункту 11 Положения);

подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с Правилом VI/2-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка к борьбе с пожаром по расширенной программе в соответствии с Правилом VI/3 Конвенции ПДНВ (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка в соответствии с Правилом VI/4-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка по использованию РЛС (таблица А-II/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка по использованию САРП (при отсутствии свидетельства о подготовке по использованию САРП диплом выдается с ограничением «Без САРП») (таблица А-II/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка по использованию ЭКНИС (при отсутствии свидетельства о подготовке по использованию ЭКНИС диплом выдается с ограничением «Без ЭКНИС») (таблица А-II/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ).

Таким образом, для получения диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на основании диплома старшего помощника капитана необходимо обратиться с заявлением в осуществляющую дипломирование службу капитана морского порта, представив перечень документов, указанных в пунктах 11, 36 и 41 Положения, в том числе документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морских судах валовой вместимостью 3 000 и более за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности старшего помощника капитана.

Дополнительно сообщаем, что проведение квалификационных испытаний при получении документов членов экипажей морских судов, относящихся к одному уровню (уровень управления), Положением не предусмотрено. Для получения диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более прохождение квалификационного испытания не требуется.

С содержанием программы подготовки можно ознакомиться на официальном сайте Росморречфлота, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Образование / Примерные программы подготовки / Для морского флота (конвенционные) и доступном по ссылке: 
https://morflot.gov.ru/deyatelnost/napravleniya_deyatelnosti/obrazovanie/primernyie_programmyi_podgotovkihtml/dlya_morskogo_flota_konventsionnyie/.

Перечень признанных Минтрансом России морских образовательных организаций, в которых можно пройти обучение, размещен на сайте Министерства, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Деятельности / Морской и речной транспорт / Признанные организации / Подготовка членов экипажей морских судов) и доступном по ссылке: https://mintrans.gov.ru/activities/226/267/268/documents.

• перечень документов, указанных в пункте 36 Положения;

• диплом капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000;

• документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морских судах за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000;

Получение диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на основании диплома капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000 является процедурой получения квалификационного документа более высокой должности в рамках одной группы.

При предъявлении документов, подтверждающих стаж работы в должности капитана морского судна валовой вместимостью менее 3 000, требование пункта 31 Положения действовать не будет, и полученный стаж работы в должности капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000 на судах валовой вместимостью 500 и более при проведении оценки соответствия стажа работы должен быть учтен.

• документы о квалификации, подтверждающие прохождение подготовки в признанной Минтрансом России морской образовательной организации по программе дополнительного профессионального образования в соответствии с требованиями раздела А-II/2 Кодекса ПДНВ для капитана морского судна валовой вместимостью 3000 и более (пункт 2.2 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

• документы о квалификации, подтверждающие прохождение обученияв признанном учебно-тренажерном центре (далее – УТЦ) по следующим программам подготовки:

программа подготовки в соответствии с пунктом 1 Правила VI/1 Конвенции ПДНВ, с пунктами 1 или 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ или с пунктом 1.2 Правила VI/5 Конвенции ПДНВ (пункту 11 Положения);

подготовка специалиста по спасательным шлюпкам и плотам и дежурным шлюпкам, не являющимся скоростными дежурными шлюпками, в соответствии с Правилом VI/2-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка к борьбе с пожаром по расширенной программе в соответствии с Правилом VI/3 Конвенции ПДНВ (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка в соответствии с Правилом VI/4-1 Конвенции ПДНВ (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка по использованию РЛС (таблица А-II/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка по использованию САРП (при отсутствии свидетельства о подготовке по использованию САРП диплом выдается с ограничением «Без САРП») (таблица А-II/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ);

подготовка по использованию ЭКНИС (при отсутствии свидетельства о подготовке по использованию ЭКНИС диплом выдается с ограничением «Без ЭКНИС») (таблица А-II/1 Конвенции ПДНВ) (пункт 2.1 Правила II/2 Конвенции ПДНВ).

Таким образом, для получения диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на основании диплома капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000 необходимо обратиться с заявлением в осуществляющую дипломирование службу капитана морского порта, представив перечень документов, указанных в пунктах 11, 36 и 41 Положения, в том числе документы, подтверждающие не менее 24 месяцев стажа работы на морских судах валовой вместимостью 500 и более за последние пять лет, не менее 12 из которых – в должности капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000.

Дополнительно сообщаем, что проведение квалификационных испытаний при получении документов членов экипажей морских судов, относящихся к одному уровню (уровень управления), Положением не предусмотрено. Для получения диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более прохождение квалификационного испытания не потребуется.

С содержанием программы подготовки можно ознакомиться на официальном сайте Росморречфлота, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Образование / Примерные программы подготовки / Для морского флота (конвенционные) и доступном по ссылке:
https://morflot.gov.ru/deyatelnost/napravleniya_deyatelnosti/obrazovanie/primernyie_programmyi_podgotovkihtml/dlya_morskogo_flota_konventsionnyie.

Перечень признанных Минтрансом России морских образовательных организаций, в которых можно пройти обучение, размещен на сайте Министерства, расположенном в глобальной информационно-коммуникационной сети «Интернет» (в разделе Деятельности / Морской и речной транспорт / Признанные организации / Подготовка членов экипажей морских судов) и доступном по ссылке: https://mintrans.gov.ru/activities/226/267/268/documents.

В соответствии со статьей 76 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ) регистрация морских судов осуществляется капитанами морских портов.

Учитывая изложенное, для получения запрашиваемой информации рекомендуем обратиться к капитанам морских портов и в АБВВП, которые осуществляют регистрацию морских судов и судов, предназначенных для плавания по внутренним водным путям.

В соответствии с пунктом 2 статьи 17 КВВТ РФ, пунктом 2 статьи 35 КТМ РФ, пунктом 2 статьи 21 Федерального закона от 03.02.2025 № 4-ФЗ «О безопасности людей на водных объектах» государственную регистрацию маломерных судов осуществляет ГИМС МЧС России в реестре маломерных судов.

Таким образом, для получения сведений о маломерных судах следует обращаться в ГИМС МЧС России.

В соответствии с пунктом 2 статьи 50 КТМ РФ информация, содержащая сведения о правах физических и (или) юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в отношении судов, включается в выписку из реестров судов при наличии согласия этих физических и (или) юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Приказом Минтранса России от 22.05.2024 № 177 установлен Порядок оформления решений федерального органа исполнительной власти в области транспорта о плавании судов под флагами иностранных государств по внутренним водным путям Российской Федерации, за исключением спортивных парусных судов и прогулочных судов, плавающих под флагами иностранных государств (далее – Порядок).

В соответствии с пунктом 1 Порядка решение федерального органа исполнительной власти в области транспорта о плавании судна под флагом иностранного государства по внутренним водным путям Российской Федерации, за исключением спортивных парусных судов и прогулочных судов, плавающих под флагами иностранных государств (далее соответственно – решение, судно) оформляется на основании обращения компетентного органа иностранного государства в области транспорта, направленного в адрес Министерства транспорта Российской Федерации не позднее чем за 60 рабочих дней до даты захода судна во внутренние водные пути Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 10 Порядка Федеральное агентство морского и речного транспорта рассматривает возможность плавания судна по внутренним водным путям Российской Федерации на основании информации, указанной в обращении, посредством соответствия:

– основных размерений судна гарантированным габаритам судового на внутренних водных путях Российской Федерации по маршруту следования судна;

– основных размерений судна размерам судоходных гидротехнических сооружений (в случае прохождения через судоходные шлюзы, судоподъемники по маршруту плавания судна) на внутренних водных путях Российской Федерации по маршруту следования судна;

– основных размерений судна габаритам мостовых переходов на внутренних водных путях Российской Федерации по маршруту следования судна;

– сроков прохода судна навигационному периоду на внутренних водных путях Российской Федерации по маршруту следования судна.

Приказ Минтранса России от 22.05.2024 № 177 размещен в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Кроме того, пунктом 5 Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2024 № 256, установлено, что расписание движения судов разрабатывается перевозчиком на основе предложений пассажиров, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, судоходных условий и условий пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правил движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, технического состояния причалов для обслуживания пассажиров, обеспечения безопасного подхода и стоянки судов у причалов, посадки и высадки пассажиров, взаимодействия с другими видами транспорта.

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 10 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращения граждан Российской Федерации» в части своей компетенции Росморречфлот обеспечивает объективное, всестороннее и своевременное рассмотрение обращения с разъяснением автору обращения в доступной форме возможности либо невозможности (с указанием причин и правового обоснования) решения поставленного в обращениях вопроса и направлении ответа заявителям.

Переправы, расположенные на автомобильных трассах, создаваемые для их соединения в местах подхода к водным преградам и предназначенные для обеспечения круглогодичного, бесперебойного и безопасного движения транспортных средств, является неотъемлемой частью этих дорог и должны быть обустроены согласно всем требованиям обеспечения безопасности перевозок грузов и пассажиров.

Подпунктами 21и 23 части 1 статьи 44 Федерального закона от 21.12.2021 № 414-ФЗ «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах Российской Федерации» установлено, что осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, организации дорожного движения и организация транспортного обслуживания населения внутренним водным транспортом в границах субъекта Российской Федерации, в том числе на маршрутах, которые начинаются в границах данного субъекта Российской Федерации, содержание, развитие и организация эксплуатации речных портов, на территориях которых расположено имущество, находящееся в собственности субъекта Российской Федерации, относится к полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации по предметам совместного ведения, осуществляемым данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъектов Российской Федерации.

В соответствии с частью 3 статьи 8 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращения граждан Российской Федерации» обращение гражданина направляется по принадлежности вопроса.

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 10 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращения граждан Российской Федерации» в части своей компетенции Росморречфлот обеспечивает объективное, всестороннее и своевременное рассмотрение обращения с разъяснением автору обращения в доступной форме возможности либо невозможности (с указанием причин и правового обоснования) решения поставленного в обращениях вопроса и направлении ответа заявителям.

С целью защиты от шума и обеспечения нормативных параметров акустической среды в жилых зданиях и на прилегающих к ним территориях при проектировании, строительстве и эксплуатации зданий различного назначения, планировке и застройке городских и сельских поселений должны выполняться обязательные требования СП 51.13330.2011 «Защита от шума», предусматривающих (пункт 4.3, б) необходимость соблюдения на территории жилой застройки санитарно-эпидемиологических требований к уровням шума, которые установлены СанПиН 2.1.3684-21 «Санитарно-эпидемиологические требования к содержанию территорий городских и сельских поселений, к водным объектам, питьевой воде и питьевому водоснабжению, атмосферному воздуху, почвам, жилым помещениям, эксплуатации производственных, общественных помещений, организации и проведению санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий».

Учитывая изложенное, при застройке земельных участков возведение жилых строений должно осуществляться с соблюдением застройщиком градостроительных регламентов, строительных, экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и иных правил с учетом действующей автомобильной дороги.

В соответствии с пунктом 16 статьи 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. No 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон No 257-ФЗ) придорожные полосы автомобильной дороги – территории, которые прилегают с обеих сторон к полосе отвода автомобильной дороги и в границах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обеспечения требований безопасности дорожного движения, а также нормальных условий реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержания автомобильной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомобильной дороги.

 Согласно части 8 статьи 26 Федерального закона No 257-ФЗ строительство, реконструкция в границах придорожных полос автомобильной дороги объектов капитального строительства, объектов дорожного сервиса допускаются при наличии согласования в письменной форме владельца автомобильной дороги. Это согласование должно содержать технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию в границах придорожных полос автомобильной дороги таких объектов.

Также порядок получения согласования владельца автомобильной дороги строительства, реконструкции объектов капитального строительства в границах придорожных полос установлен Положением о придорожных полосах автомобильных дорог, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 27.09.2025 No 1486.

Таким образом, при осуществлении строительства, реконструкции объектов капитального строительства на земельных участках в границах придорожных полос автомобильных дорог федерального значения необходимо руководствоваться требованиями вышеуказанных нормативных правовых актов.

Комплекс мероприятий, связанных с изъятием земельных участков и иных объектов недвижимого имущества осуществляется в соответствии с главой VII.1. Земельного кодекса Российской Федерации.

Кадастровые работы по образованию земельных участков проводятся (при необходимости) в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории. Образование изымаемого земельного участка осуществляется владельцем автомобильной дороги или Государственной компанией с учетом формирования правильной формы земельного участка, остающегося в пользовании у граждан и юридических лиц и его соответствующего разрешенного использования.

Законодательство Российской Федерации дает возможность постановки на кадастровый учет земельных участков, подлежащих изъятию, по заявлению вышеуказанных лиц, в соответствии с решением об изъятии и проектом межевания территории, утвержденным в составе документации по планировке территории, без доверенности.

Размер возмещения за изымаемые объекты недвижимости (далее – размер возмещения), определяются в соответствии с Федеральным законом от 29 июля 1998 г. No 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» с учетом особенностей, установленных статьей 56.8 Земельного кодекса Российской Федерации, а также утвержденными федеральными стандартами оценки.

При определении размера возмещения в него включаются рыночная стоимость земельных участков, право частной собственности на которые подлежит прекращению, или рыночная стоимость иных прав на земельные участки, подлежащих прекращению, убытки, причиненные изъятием земельных участков, включая убытки, возникающие в связи с невозможностью исполнения правообладателями таких земельных участков обязательств перед третьими лицами, в том числе основанных на заключенных с такими лицами договорах, и упущенная выгода. При этом правообладателям изымаемой недвижимости необходимо обеспечить доступ к земельным участкам и (или) расположенным на них объектам недвижимого имущества в целях выполнения кадастровых работ и определения рыночной стоимости такой недвижимости.

В соответствии со статьей 11 Федерального закона от 29 июля 1998 г. No 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» итоговым документом, составленным по результатам определения стоимости объекта оценки независимо от вида определений стоимости, является отчет об оценке объекта, подлежащего изъятию для нужд Российской Федерации.

В силу положений частей 1, 2 статьи 282 Гражданского кодекса Российской Федерации, если правообладатель изымаемого земельного участка не заключил соглашение об изъятии, в том числе по причине несогласия с решением об изъятии у него земельного участка, допускается принудительное изъятие земельного участка для государственных или муниципальных нужд. Принудительное изъятие земельного участка для государственных или муниципальных нужд осуществляется по решению суда. Иск о принудительном изъятии земельного участка для государственных или муниципальных нужд может быть предъявлен в суд в течение срока действия решения об изъятии земельного участка для государственных или муниципальных нужд. При этом указанный иск не может быть подан ранее, чем до истечения девяноста дней со дня получения правообладателем такого земельного участка проекта соглашения об изъятии.

Для объектов транспортной инфраструктуры в рамках Федерального закона от 31 июля 2020 г. No 254-ФЗ «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» при реализации объекта строительства, реконструкции автомобильной дороги срок направления иска сокращен до сорока пяти дней.

На основании указа Президента Российской Федерации от 9 марта 2004г. № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Росавтодор не является контрольно-надзорным органом и не применяет к участникам дорожного движения административные штрафы, предусмотренные КоАП РФ.

Помимо прочего, рассмотрение возражений владельцев транспортных средств на вынесенные постановления об административных правонарушениях не входят в перечень полномочий, возложенных в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации на Федеральное дорожное агентство.

Данные вопросы относятся к компетенции Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. По всем вопросам об административных штрафах владелец транспортного средства (или его уполномоченный представитель) вправе обратиться в Ространснадзор самостоятельно.

Следует также отметить, что согласно распоряжению Правительства Российской Федерации от 29 августа 2014 г. № 1662-р между Российской Федерацией в лице Федерального дорожного агентства, осуществляющего полномочия концедента, и ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», осуществляющего полномочия концессионера, заключено концессионное соглашение от 29 сентября 2014 г. № ФДА К-1 для целей создания и последующей эксплуатации государственной системы взимания платы «Платон» с владельцев транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения воздействием данных транспортных средств.

Деятельность ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» при осуществлении функций оператора регулируется правилами, установленными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».

Руководствуясь изложенным, Федеральное дорожное агентство направило запрос от 22 апреля 2026 г. № 07-32/18906 в ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» для всестороннего рассмотрения поставленного вопроса в отношении работоспособности государственной системы взимания платы «Платон».

Ответ, поступивший из ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» от 27 апреля 2026 г. № ТФО-26-20663 по существу Обращений, прилагается.

Статья 31 Закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности устанавливает общее правило, в соответствии с которым движение по автомобильным дорогам крупногабаритного (и/или) тяжеловесного транспортного средства допускается при наличии специального разрешения. Специальное разрешение является подтверждением возможности безопасного движения сверхнормативного транспортного средства по маршруту.

Исключение предусмотрено только для движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, транспортных средств органов внутренних дел, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности органов внутренних дел, пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий.

Порядок выдачи специального разрешения определен частями 7 - 27 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, а также постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060, которым утверждены Правила движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (далее – Правила).

В соответствии с распоряжением Федерального дорожного агентства от 05.11.2024 № 2725-р ФКУ «Росдормониторинг» обеспечивает осуществление функции федерального органа исполнительной власти по оказанию государственной услуги по выдаче специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, организуя посредством федеральной государственной информационной системы выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее – система выдачи специального разрешения) взаимодействие между перевозчиками, владельцами автомобильных дорог, согласующими организациями и учреждениями, подведомственными Федеральному дорожному агентству и уполномоченными обеспечивать работу в части предоставления указанной государственной услуги в электронной форме.

Законом об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности установлены следующие понятия:

тяжеловесное транспортное средство – транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации;

крупногабаритное транспортное средство – транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают допустимые габариты, установленные Правительством Российской Федерации;

неделимый груз - груз, который без потери потребительских свойств или без риска его повреждения не может быть разделен на две и более части. При перевозке крупногабаритным транспортным средством неделимым считается груз, являющийся неделимым по габариту (габаритам), превышающему (превышающим) допустимые габариты транспортного средства при погрузке на него такого груза.

Пункт 7 Правил предусматривает подачу заявления на выдачу специального разрешения с использованием ЕПГУ (www.gosuslugi.ru) или Личного кабинета перевозчика, доступ к которому осуществляется посредством федеральной государственной информационной системы выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее – система выдачи специального разрешения), размещенной в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу: https://safe-route.ru/lk.

Инструкция по подключению к Личному кабинету перевозчика находится по адресу: https://rdm.rosavtodor.gov.ru/department/tehpodderzhka.

Требования к заявлению и документам, прилагаемым к заявлению определены пунктами  8, 10-11 Правил. На этапе подачи заявления в автоматическом режиме, на основании сведений, внесенных владельцами автомобильных дорог в систему выдачи специального разрешения перевозчику предлагается несколько вариантов маршрута движения.

В соответствии с пунктом 21 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности предусмотрена выдача специального разрешения в течение трех часов с момента согласования маршрута движения заявителем при отсутствии необходимости представления проекта организации дорожного движения для маршрута или участка маршрута движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства и (или) принятия мер по обеспечению возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.

Специальное разрешение выдается на движение транспортного средства по определенному маршруту без груза или с грузом на срок, указанный в заявлении, но не более чем на сто тридцать пять календарных дней (п. 4 Правил).

За выдачу специального разрешения должна быть уплачена государственная пошлина (подпункт 111 пункта 1 статьи 333.33 Налогового кодекса Российской Федерации) после подачи заявления на выдачу специального разрешения, но до принятия его к рассмотрению (подпункт 5.2 пункта 1 статьи 333.18 Налогового кодекса Российской Федерации) которая составляет 1 600 рублей.

Согласно пунктам 25 и 27 Правил для получения специального разрешения заявителем вносится плата в счет возмещения вреда, который причинен тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам, на основании счета уполномоченного органа. Правила включают порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогами и порядок определения размера платы в счет возмещения вреда, в составе которого предусмотрена методика расчета платы в счет возмещения вреда вне зависимости от значения автомобильной дороги.

Одновременно информируем, что предварительный расчёт платы в счет возмещения вреда в системе выдачи специального разрешения доступен в сервисе построения маршрутов, размещенном в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу: https://safe-route.ru/client-route-builder/.

Пунктом 23 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности выдача специального разрешения осуществляется путем внесения сведений о выданном специальном разрешении в Федеральный реестр специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, при этом состав сведений которые содержит соответствующая выписка, устанавливается пунктом 49 Правил.

В соответствии с пунктом 26 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности о дате начала каждой поездки тяжеловесного транспортного средства заявитель информирует уполномоченный орган посредством указания даты начала такой поездки в личном кабинете перевозчика. В случае, если в период поездки такого транспортного средства выявлено, что указанная в настоящей части информация не представлена заявителем в уполномоченный орган, движение такого транспортного средства считается осуществляемым без специального разрешения.

Допустимые весогабаритные параметры транспортных средств, установленные в Правилах едины для всех участников дорожного движения на сети автомобильных дорог общего пользования Российской Федерации. В частности, допустимая масса зависит от типа транспортного средства, а также от колесной формулы транспортного средства (количества осей, передающих нагрузку на полотно автомобильной дороги). Допустимые осевые нагрузки зависят от расстояния между осями, скатности колес, а также от расчетной нормативной нагрузки на ось участка автомобильной дороги (значения могут составлять 6, 10 и 11,5 тонн на ось), что отражено в приложении № 2 к Правилам.

За превышение допустимых весогабаритных параметров транспортного средства, установленных приложениями № 1, № 2 и № 3 к Правилам, без полученного в установленном порядке специального разрешения статьей 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена соответствующая административная ответственность.

Из анализа приведенных законоположений следует, что специальное разрешение на движение тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих перевозки делимых грузов, в соответствии с законодательством Российской Федерации не выдаются, и в случае несоответствия фактических характеристик транспортного средства и сведений, указанных в специальном разрешении, такое специальное разрешение считается недействительным.